Kundendienst-Nachrichten
Betreff: Einstellung der Ventile bei Rundschreiben-Nr. 2 W
Zündapp-Krafträder K 500 und
K 800. vom 2. Aug . 1937.
Ungenaues Ventilspiel verursacht:
1. Startschwlerigkeiten
2. ungenügende Leistung
3. Erhöhung des Kraftstoffverbrauches.
Die Beachtung folgender Punkte ist deshalbvon größter Wichtigkeit.
A. Ventileinstellung.
1 ?. Das Ventilspiel ist von Anfang an einheitlich auf 0.25 mm für Ansaug- und Ausputfventile einzustellen.
2. Dieses Spiel muß während der ersten Zeit nach Inbetriebnahme der Krafträder mindestens 3 mal in Abständen von je 100 km, bei kaltem Motor, geprüft werden.
3. Das Nachstellen der Ventile muß bei kaltem Motor wie folgt geschehen:
Schaudeckel zu den Ventilkammernabnehmen, Zündkerzen herausschrauben und den M’otor durchdrehen, bis bei einem Zylin- der sich beide Ventile überschneiden, d. h. daß das eine Ventil schließt, während das andere gerade öffnet. In dieser Stellung müssen bei dem gegenüber liegenden Zylinder beide Ventile eingestellt werden. Der Kolben des Zylinders steht jetzt auf dem Zündtotpunkt. Für die Einstellung der Ventile ?des anderen Zylinders wird in entsprechender Weise vorgegangen. .
4. Bei schweremGeländebe trieb ist auch nach derEinfahr zeit das Ventilspiel von 0.25 mm einzuhalten, während für normalen Fährbetrieb dem Ans.augventil 0.15 mm und dem Auspuffventil
0.20 mm zu geben sind.
B. Bearbeitung von Ventilen und Ventilsitz e n .
1. Läßt die Motorleistung nach, trotzdem die Einstellung der Ventile in Ordnung ist und diese auch in den Führungen nicht klemmen, dann müssen die Ventile zur Nachbearbeitung wie folgt ausgebaut werden:
a) Zylinderköpfe abnehmen,
b) mit der Zwinge für Ventilfedern ZWN 239 (siehe Abbildung) die Ventil federn zu- sammendrücken,
c) Halsringe ent fernen, sodaßdie Venti1e und Federn’herausgenommen werden können.
DIENST
2. Ventilführungen prüfen und säubern. Haben die Ventilschäfte
in den Führungen zu großes Spiel., dann müssen die letzte.ren ausgewechselt werden. Die neuen Führungen sind mit der Reibahle DIN 206 7,92 mm vorzureiben und dann mit
der Reibahle DIN 206 8,012 mm nachzureiben.
DIN 206 7,92 mm ( DIN 206 8,012 mm
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3. Der Ventilsitz wird mit dem Spezialfräser ZWN 191/2 nachgefräst und mit der Schlei f Spindel ZWN 192 poliert.
Die Breite der Ventilsitze wird mit den Fräsern ZWN 194 a und ZWN 195a reguliert.
DIN 206 8,035 mm
5. Die Ventil führung für das Aus-
puffventil wird nun mit derReib- ahle DIN 206 8,035 min nachgerieben
und von der Ventilsitzseite aus mit der Reibahle ZWN 338 10 mm tief konisch gerieben . Eine Bearbeitung der Ventilsitze ohne passende Führungen hat keinen Zweck.
6. Die Montage geschieht in.umgekehrter Reihenfolge, worauf das Ventilspiel, wie unter Abschnitt A/3 und A/4, wieder genau einzustellen ist.
Wir bitten, sowohl das Werkstätten-Personal, als auch die Fahrer der Zündapp-Krafträder K 500 und K 800 mit der von uns vorstehend beschriebenen Ventileinstellung bezw. Ventilbearbeitung bekannt machen zu wollen.
Heil Hitler 1 „Zündapp” Ges. für den
Bau von Specialmaschinen m. b. H.
