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das modernste Konstruktionsprinzip, hat in den anerkannt sch?nen
Z?ndapp- Motorr?dern
nunmehr Schlag auf Schlag kurz hintereinander seine einwandfreie technische ?berlegenheit bewiesen.
1. Gro?e Tourenfahrt f?r Moforr?der in der Tschechoslowakei ?ber 1000 km vom 16.?17. April 1933, eine der schwersten internationalen Dauerpr?fungsfahrten
Kardan 500 1 Goldene Medaille
2. ?9. ADAC-Reichsfahrt” vom 2.-6. Mai 1933
Kardan 500 und 2 Goldene Medaillen
Kardan 200 1 Silberne Medaille
3. ?ADAC-Ostpreu?enfahrt” ?ber 1000 km vom 12.?14. Mai 1933
Kardan 500 2 ADAC-Ehrenbecher mit Golden. Medaillen
und Bestbewertung allerschweren Maschinen ?ber 350 ccm
und neuerdings erst wieder
4. ?Rund um Berlin”, Zuverl?ssigkeitsfahrt, veranstaltet vom Motorclub von Deutschland am 25. Mai 1933 (siehe beiliegende Affiche f?r Ihr Schaufensfer)
Kardan 400 2 Goldene Medaillen und bestbewertetes
Motorrad-Team ? von 58 Teilnehmern er- hielten nur 8 Goldene Medaillen
Alle diese Erfolge sind auf reinen Serienmaschinen unter schwierigsten Verh?ltnissen errungen!
K?nnen wir noch mehr Beweise f?r die Richtigkeit des Z?ndapp- Konstruktionsprinzips ?JietU + Jiacdtm* und die ?berragende Leistungsf?higkeit der Z?ndapp-Kardan-Motorr?der erbringen?
Die Begeisterung f?r unsere Sache w?chst von Tag zu Tag! ?berall, woZ?ndapp- Kardan-Maschinen gefahren werden, bringen sie uns weitere Interessenten und K?ufer! Die Nachfrage nach unserem Fabrikat wird immer gr??er!
Anliegend erhalten Sie Abzug eines ehrenvollen Schreibens des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs M?nchen aus K?nigsberg/Pr. vom 20. Mai 1933, das unser Fahrer Hieronymus uns von der Ostpreu?enfahrt mit heimgebracht hat.
Schlie?lich f?gen wir noch Sonderdruck einiger gl?nzender Anerkennungsschreiben ?ber unsere Kardan 200 bei.
Wir sind gern bereit, Ihnen f?r Ihre Propaganda eine gr??ere Anzahl dieser Werbeschriften zur Verf?gung zu stellen und bitten um Mitteilung, wieviel Exemplare Ihnen davon erw?nscht sind.
Hochachtungsvoll
Z?NDAPP
Ges. f?r den Bau von Specialmaschinen m.b. H.
Anlagen:
1 Schaufensteraushang .Rund um Berlin”
1 Pressenotiz zur Ver?ffentlichung in Ihrer Zeifung 1 Sonderdruck .Neue Anerkennungen ?ber Kardan 200″ 1 Abschriff eines Schreibens des ADAC, K?nigsberg
Zimdapp JCacdan ZOO xxm
Dr. E. Johansson
Firma
Im lict?l dec Juhtec
Hamburg, den 23. Mai 1933.
Z?ndapp? G.m.b.H.
N?rnberg.
Infolge besonderer Verh?ltnisse wurde ich immer wieder davon abgelenkt. Ihnen ?ber den weiteren Verlauf unserer Reise zu berichten. Wir sind Ihnen aber f?r Ihre au?erordentliche Liebensw?rdigkeit so verpflichtet, da? es mir sehr unangenehm ist. Ihnen eine Entt?uschung bereitet zu haben.
Was Sie wohl gerne h?ren werden, ist, da? meine Reise zu einer wahren Propagandareise f?r Kardan 200 geworden ist. ?berall, wo wir uns auch nur einige Minuten aufhalten mu?ten, bildeten sich sofort Ansammlungen um die Maschine, in E?lingen drohte es fast verkehrsst?rend zu werden. Immer wieder mu?ten wir, zuletzt resignierend, das erm?dende Frage- Antwortspiel mitmachen. Wie gro? ist die Maschine, was leistet sie, Benzinverbrauch usw. usw. Da? wir zu zweien eine derartig weite Reise mit einer 200-Maschine machten, hat ?berall einen sehr gro?en, f?r Sie wohl nicht ung?nstigen Eindruck gemacht, besonders, da wir erz?hlen konnten, da? wir die ganze Strecke ohne eine einzige Panne zur?ckgelegt hatten.
Den ersten Teil unserer Reise durch den Harz-Th?ringen-Rudolstadt-N?rnberg kennen Sie. Dann nach M?nchen-Partenkirchen, von da aus ?ber Oberammergau-F?ssen, Kempten. Im Gebirge haben wir mit der Maschine wohl die gr??ten ?berraschungen erlebt. Das kleine Biest lief wie besessen jeden Berg hinauf, nur selten brauchten wir auf den zweiten Gang zu schalten. Dann ging es weiter: Ulm-Stuttgart Heilbronn-Heidelberg. Unbek?mmert konnten wir uns dem Genu? der sch?nen Landschaften hingeben, so gro? war schon das Vertrauen zu der Maschine. Keinen Augenblick bel?stigte uns der Gedanke an eine Panne. Weiter Worms- Mainz. Am n?chsten Tag fuhren wir langsam am Rhein entlang bis Koblenz. Dann kommt die eigentliche Heimreise durch das herrliche und was Sie mehr interessieren wird, bergige Sauerland, wo die Maschine wieder ihre Bergsteigergel?ste austoben konnte und auch tat. Dann jagten wir durch das flache Westfalen wie ein Wind. In Bielefeld a?en wir das letzte Ferienessen und kamen abends nach einer Tagesreise von 320 km in Hamburg an.
Die gesamte Reise betr?gt 2 070 km, eine Leistung, die unter meinen Bekannten fast ?berraschung ausgel?st hat. Mit heimlichem Schmerz mu? ich feststellen, da? die Leistung der Maschine im Vordergrund steht. Die Betriebskosten beliefen sich auf ungef?hr RM. 40.?, also ein Bruchteil der Eisenbahnkosten f?r zwei Personen.
Mit einem Wort, dank Kardan 200 haben wir eine unvergleichliche und unverge?liche Reise durch fast das ganze Reich unternehmen k?nnen. Das Fahren war sehr angenehm, die Maschine liegt ausgezeichnet auf der Stra?e, und last not least, sie funktionierte so tadellos, als ob sie w??te, da? sie an Bord zwei blutige Laien hatte.
Wir danken Ihnen nochmals herzlich f?r Ihr gro?es Entgegenkommen und Interesse, sowohl f?r die liebensw?rdige F?hrung durch Ihre Fabrik und zeichnen
hochachtungsvoll
gez. Dr. Johansson und Frau.
Firma
Varel, den 13. Mai 1933.
?Z?ndapp? Ges. m. b. H.
N?rnberg 20
Schlie?fach 8
Sehr geehrte Herren!
Ihrem Motorrad – Katalog ?ber das Z?ndapp-Programm 1933 haben Sie als Wahlspruch
Qualit?t vor allem
vorangesetzt.
Als vielj?hrige Motorradfahrerin und begeisterte Anh?ngerin Ihrer Marke wei? ich besonders die hohe Qualit?t Ihrer Erzeugnisse zu sch?tzen. Vielleicht haben Sie von meinen vielen Fahrten, die haupts?chlich in der Teilnahme an Geschicklichkeits – Pr?fungen und im vergangenen Jahre in der Skagerrak – Ged?chtnis – 6 – Stundenfahrt in Wilhelmshaven bestanden, schon geh?rt. Ich kann nicht nur ?motorradfahren?, sondern verstehe auch etwas in technischer Beziehung und d?rfte mir daher wohl ein Urteil ?ber die seit einigen Monaten in meinem Besitz befindliche ?Z?ndapp – Kardan 200″ erlauben.
Der Zweck dieses Schreibens ist also. Ihnen zu sagen, wie stolz ich bin, eine 1933er Z?ndapp-Kardan zu besitzen. Nachdem ich bis heute rund 12000 km mit der Maschine zur?cklegte, ist es an der Zeit, Ihnen als Herstellerin dieser alles ?berragenden Sch?pfung zu gratulieren. Z?ndapp-Maschinen besitzen ja schon immer den Ruf der Zuverl?ssigkeit und ein Volkswort unseres Landes lautet:
?Z?ndapp l?uft immer!?
Da? Ihre neuen Modelle daher zuverl?ssig sind, versteht sich ganz von selbst und Sie werden auch nicht erwartet haben, da? ich Ihnen das noch best?tige.
Was mich und alle, die meine Z?ndapp sehen ? ich lasse jeden Z?ndapp- Interessenten auch gern einmal fahren ? besonders erfreut, ist die ideale Formengebung, Ausr?stung und Ausstattung. Man kann sich wirklich keine bessere, leistungsf?higere, schnellere und sch?nere und im Fahrkomfort bequemere 200 er Maschine denken.
Ich erhielt die erste Kardan 200, die Sie in den Oldenburger Bezirk lieferten, habe sie also von Anfang an bei jeder Witterung gefahren. Was man sonst Kinderkrankheiten nennt, waren nicht vorhanden. Vielleicht der eine Umstand ausgenommen, da? durch zu d?nnes ?l anf?nglich eine leichte Verschmutzung am hinteren Kardanrohr eingetreten war. Die Fahreigenschaften waren von Anfang an hervorragend. Man sitzt auf der Maschine in einer so sch?nen Haltung, da? dadurch sogar der Zuschauer entz?ckt wird. Auch bei langen Touren tritt keine Erm?dung ein.
Die leichte Beherrschung in der Steuerung und in der Bedienung der Hebel ist ebenfalls auff?llig und ?u?erst angenehm.
Wie aber Ihre Z?ndappr?der in meiner Heimatstadt gesch?tzt werden, ergibt die stets wachsende Zahl der Z?ndappfahrer.
Ich hoffe. Ihnen mit meinen Zeilen, die Sie beliebig verwenden k?nnen, eine kleine Freude bereitet zu haben und begr??e Sie
hochach tungsvoll
gez.: Frau K. R?ther.
Jena, den 21. IV. 1933.
An die
Z?ndapp-Werke
N?rnberg.
Am 3. III. 33 kaufte ich bei Ihrer Jenaer Vertretung eine ?Z?ndapp- Kardan 200″. Am 21. III. startete ich von Jena zu einer l?ngeren Fahrt, auf der ich die nebenstehend eingezeichnete Strecke zur?cklegte. Es ist kaum glaublich, mit welcher Zuverl?ssigkeit und Sicherheit die Maschine die dabei zur?ckgelegten 2942 km bew?ltigte. Keine Panne, keine St?rung, trotzdem ich zwei Koffer mitf?hrte, meistens 5?6 Stunden ununterbrochen fuhr und mich mein Weg durch schlammige und dann wieder vereiste Strecken f?hrte. Selbst bei einer Fahrt mit Sozius, querfeldein durch tiefen Sand, bew?hrte sich das Rad gl?nzend. Die Stra?enlage ist so vorz?glich, da? ich ? um Zeit zu sparen ? sorglos fr?hst?cken konnte, w?hrend ich einh?ndig 60 km fuhr. Meine Maschine erregte ?berall Aufsehen und die Bewunderung aller ?Sachverst?ndigen”. Besonders gelobt wurde auch von Laien die Formsch?nheit und der leise Lauf, durch den es angenehm von den ?blichen Leichtmotorr?dern absticht.
Ich habe w?hrend meiner Reise ausgiebige Gelegenheit gehabt, das Rad bei allen Witterungen und Stra?enverh?ltnissen auszuprobieren und kann jetzt nur sagen: ?Alle Achtung vor diesem technischen Meisterst?ck l?
Hochachtungsvoll
gez.: C.G.von Griesheim, stud.jur.
Jena, Johannisstra?e 6II
Baron Ben], v. Podmaniezky
M?nchen 51
M?nchen, den 30. Mai 1933.
Firma
?Z?ndapp? G.m.b.H.
Verkaufsb?ro
M?nchen 2 SW.
Sonnenstra?e 15
Ich fahre seit Mitte Februar d. J. Ihre ?Kardan 200? ccm und habe in dieser Zeit bis heute 2 700 km auf guten, schlechten und schlechtesten Wegen mit der Maschine erreicht.
Die Maschine, welche ich mir zun?chst auf Grund ihrer wunderbaren ?u?eren Form kaufte, hat mir in jeder Weise meine vollste Anerkennung abgerungen. Neben einer unerreichten Stra?enlage auch auf den schmierigsten Wegen leistete der Motor viel mehr, als ich von einer solchen kleinen Maschine erwartet h?tte. Das Getriebe f?llt durch eine bisher bei Motorr?dern nicht gekannte Ger?uschlosigkeit auf. Das Schalten kann man mit einem Finger bewerkstelligen. Die Bremsen wirken weich und trotzdem ?u?erst schnell und zuverl?ssig. Die Ausdauer des Motors m?chte ich damit demonstrieren, da? ich denselben nach 1500 km Einfahrt stundenlang mit Vollgas gejagt und damit Geschwindigkeiten bis zu 80 km erreicht habe.
Es dr?ngt mich daher, Ihrer Firma f?r diese erstklassige Konstruktionsleistung meine vollste Anerkennung auszusprechen.
Hochachtungsvoll
Baron B. v. Podmaniezky.
Friedrich Seip
Kraftfahrzeuge Sch?nenberg (Pfalz)
Den 29. Mai 1933.
Firma (
?Z?ndapp? G.m.b.H.
N?rnberg.
Ich danke Ihnen f?r Ihre Neusch?pfung der Kardanmodelle. Das Rad hat alle Erwartungen weit ?bertroffen und alle Konkurrenz ausgeschaltet. Das Viergang-Kettengetriebe ist mehr als ein Ideal anzusehen. Die n?chste Maschine werde ich in K?rze aufgeben, was Ihnen ein Beweis sein wird f?r die G?te. Mit dem Modell Kette + Kardan haben Sie den Grundstein f?r den vollkommenen Motorradantrieb geschaffen.
Ich gratuliere Ihnen zu Ihrem Erzeugnis
mit deutschem Gru?
gez.: Friedrich Seip.
?Die nachstehende Tlatiz
ist so interessant und auch f?r Sie so wichtig, da? wir Ihnen dringend empfehlen m?chten, damit zu der Zeitung, die an Ihrem Wohnsitz am meisten gelesen wird, zu gehen und diese zu bitten, sie im redaktionellen Teil zu ver?ffentlichen.
N?rnberg, 31. Mai 1933.
Z?NDAPP
Ges. f?r den Bau von Specialmaschinen m.b.H.
Hier abtrennen!
A/Anrt/W/A/VA/WA/W/VAA/WWWWW/AA//WWV/W//V///?AA/WWV-Ann/
?U/U?JWA/AA/WAAA/
Pressenotiz.
Bei der Zuverl?ssigkeitsfahrt ?Rund um Berlin?, wohl eine der schwersten Gel?ndepr?fungen dieses Jahres, beweist Z?ndapp neuerdings die ?berlegenheit seiner Kardan-Modelle. Das Z?ndapp- Team mit den Herren von Krohn, B?tow und Storck auf Kardan 400 wurde als das beste Motorrad-Team gewertet. Ein bedeutender Erfolg, nachdem von 58 Konkurrenten nur insgesamt 8 strafpunktfrei blieben, darunter von Krohn auf Z?ndapp 400 ccm solo und Tuchenhagen auf Z?ndapp 500 ccm mit Seitenwagen. Z?ndapp erringt damit 2 Goldene Medaillen.
Mit dieser Fahrt, bei der erstmalig auch um die Erringung des deutschen Sportabzeichens gefahren wurde, wurde die diesj?hrige Z?ndapp-Erfolgsserie durch einen weiteren ?berragenden Sieg der neuen Z?ndapp-Modelle vermehrt.
allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.v. M?nchen
GAU 8 a
OSTPREUSSEN
K?NIGSBERG PR., den 20. Mai 1933.
An
die ?Z?ndapp”
Gesellschaft f?r den Bau von Specialmaschinen
m. b . H. ,
N?rnberg.
Anl??lich der Ostpreu?enfahrt 1933 konnte
Herr Hans Hieronymus auf Z ? n d a P__P__
zum 6. Male die h?chste Auszeichnung, den goldenen ADAC- Ehrenbecher erringen.
Wir freuen uns ?ber diese gro?e Erfolgserie, die Herr Hans Hieronymus in den Jahrg?ngen
1927, 1928, 1929, 1930 bis 1931 ,___1_933_
erringen konnte und sprechen hiermit unsere Anerkennung aus .
Die sportlichen Leistungen des Herrn Hieronymus wu?ten wir immer mit einem Sonderpreis zu w?rdigen.
Mit sportlichem Gru?
t
GESCH?FTSSTELLE K?NIGSBERG PR
HINTER-TRAGHEIM 20′
FERNSPRECHER:
NR, 32 5 41 u. 32 5 42 POSTSCHECK-KONTO: K?NIGSBERG PR. 9188
