n7. wo Z?NDAPP G. M. B. H. N?RNBERG 8 M?rz 193,
Betreff:
Fingerzeige f?r den Z?ndapp-Reparateur.
Bei der
Reparatur von ZUndapp-MotorrSdern
bitten wir zu beachten:
1. Beim Einschleifen neuer Kolben
wird sieb der obere Kolbenring nicht mehr zu Ihrem Verdru? in den stufenartig erweiterten Kompressionsraum einspreizen k?nnen, wenn Sie ?berhaupt ohne Ringe einschleifen. Tun Sie das k?nftig! Sorgf?ltiges Einfahren mit 30?40 Stundenkilometern bewirkt die beste Anpassung neuer Ringe an die Zylinderwand.
2. Neue Nadeln im Pleuellager
haben keinen Sinn, wenn Kurbelwelle oder Pleuelstange nicht mehr so hart sind, da? die Feile an der Lauffl?che glatt abgleitet. Bei richtiger Schmierung wird diese Anfangsh?rte immer bleiben. Wo aber das n?tige Oel fehlt, wird Reibungsw?rme erzeugt, und schon 300 Grad Temperatur gen?gen, um die harte Oberfl?che ?aufzuweichen”. Ist aber von Kurbelwelle, Pleuelstange oder Nadeln auch nur eines weich (oder besch?digt), so ist das Lager auch bei bester Pflege vor der allm?hlichen Zerst?rung nicht zu retten. Wo Sie also bei Reparaturen am Nadellager nicht sicher sind, senden Sie uns die Teile lieber zur fachm?nnischen Begutachtung ein!
3. Der Kolbenbolzen unserer Zweitakter ist konisch!
Das wissen leider immer noch nicht alle Z?ndapp-Verteter!
Mit dem blo?en Auge k?nnen Sie das dicke vom d?nnen Ende freilich nicht unterscheiden (umso st?rker die Sprengwirkung auf den Kolben, wenn der Bolzen verkehrt ausgetrieben wird). Daf?r haben Sie aber ein anderes Unterscheidungsmerkmal: Schlitz am dicken Ende. Merken Sie sich also: Das geschlitzte Ende mu? immer aus dem Kolben heraus? kommen. Also mit Hammer, Dorn ? und dem n?tigen Gef?hl, bitte! ? am un? geschlitzten Ende ansetzen.
4. Vor allem eine gute Bremse!
Bremsung beruht auf Reibung zwischen Bremsbelag und Bremstrommel. Je mehr Reibung desto mehr Bremsung. Folglich darf man den Bremsbelag nidit schmieren.
Das tut nun zwar niemand bewu?t. Aber die meisten Fahrer dr?cken unsinnig viel Fett und Oel in die Naben, ohne sich dar?ber Gedanken zu machen, wo der Ueberschu? wohl hingeht. Nat?rlich in das Bremsgeh?use, denn auch die beste Filzdichtung l??t einmal durch. Das also ist die ungewollte Schmierung der Bremsen. Gegen verschmierte Bel?ge hilft nun am besten Ausbrennen. Vorsichtig mit L?tlampe oder Brenner jede Spur von Fett ausmerzen. Der Belag ? Asbest ? ist ja feuerbest?ndig, au?erdem gen?gt kurze Ber?hrung mit der Flamme, um das Oel zu verbrennen. In leichten F?llen tut es auch ein gr?ndliches Benzinbad und nachher hei?es Trocknen. Totsicher aber nur: Ausbrennen. Trockene Bel?ge bremsen immer gut, auch wenn sie glatt sind. Nur sind nicht alle Bel?ge trocken, die es scheinen. Der Bremsdruck f?rdert auch den feinsten Hauch Fett zutage. Abgenutzte Bel?ge m?ssen ersetzt werden, wie jeder wei?. Aufrauhen ist gew?hnlich nur ein fl?chtiger Notbehelf.
Bremsen Sie einen langen steilen Berg ohne Atempause herunter, so m?ssen Sie gew?rtig sein, da? die Bremshitze Ihre R?ckholfedern ausgl?ht. Andererseits d?rfen Sie nicht gleich den R?ckholfedern die Schuld geben, wenn die Bremsbacken nicht mehr zur?ckgehen. Oft gehen sie zu stramm in den Stehbolzen, um die sie sich drehen, ?? besonders bei neuen Naben! ? oder der Bremsnocken hat sich eingearbeitet und stellt sich beim Bremsen quer, wenn nicht gar die Gelenke im Gest?nge so verschmutzt sind, da? sich nichts mehr drehen und bewegen kann.
5. Ihr Schwungradmagnet funktioniert immer,
wenn Sie die Vorschriften ?ber die Z?ndeinstellung beachten. Sie stehen in der Betriebs? anweisung. Aber die sch?nste Einstellung ist unn?tz, wenn Sie den Schwungradmagnet als Oelsdileuder ben?tzen. Oel ist ein ausgesprochener Feind der Isolierung und Unter? brecherkontakte. Trotz der guten Filzringdichtung hinter der feststehenden Ankerplatte ? diese Dichtung mu? gelegentlich erneuert werden! 1? wird sich in der Befestigungsnabe der Ankerplatte mit der Zeit etwas Oeldunst niederschlagen. Verschaffen Sie diesem Rest freien Abzug, indem Sie Ihrem Kunden ans Herz legen, die Oelabzugsl?cher im Boden der Nabe immer freizuhalten.
6. Fett im Tachometerkopf
ist genau so sch?dlich wie in den Bremsbel?gen. Es r?hrt vom Uebereifer derjenigen her, die glauben, der Tachometerantrieb k?nne nicht genug Fett bekommen.
Um dem abzuhelfen, lassen wir in Zukunft den Pre?schmiernippel ?berhaupt fort. Nun hei?t es: Verschlu?schraube abnehmen und Fett hineinschmieren. Das ist f?r den Fahrer unbequem, f?r die Lebensdauer des Tachometers aber f?rderlich.
7. Winke f?r die S 500.
Drehgriffe, die zu leicht gehen, k?nnen Sie strammer stellen, indem Sie die Befestigungsschraube der Abschlu?kappe langsam anziehen. Die Klemmschrauben der Aluminiumtr?ger f?r die Handhebel werden dabei gelockert. (Eine ausf?hrliche illustrierte Anweisung ?ber Wartung und Aufbau der kabelfreien Lenker k?nnen Sie in K?rze von uns erhalten). F?llen Sie ins Getriebe einen abgemessenen Viertelliter Oel der vorgeschriebenen Sorte, nicht mehr.
Beim Erg?nzen dieser F?llung schrauben Sie auch die der Oeleinf?ll?ffnung halblinks nach oben am n?chsten liegende Deckelschraube heraus. Dann kann Luft ins Geh?use eintreten und Sie haben niemals mehr als den vorgeschriebenen Viertelliter im Getriebe.
8. Von original-englischen Renold-Ketten Vix3/?”
als Getriebeketten f?r unsere ?lteren Einheitsmodelle passend, haben wir noch einen gr??eren Posten auf Lager. Da Sie gelegentlich, und besonders jetzt bei Saisonbeginn, solche Ketten sicher noch zu erneuern haben, geben wir Ihnen die M?glichkeit, Ihren Bedarf g?nstig zu decken.
Wir wollen Ihnen die Ketten zum Preise von RM. 4.? pro Meter netto Kasse liefern und bitten Sie, uns aufzugeben, was wir Ihnen davon schicken sollen.
Hochachtungsvoll
Z?NDAPP G. m. b. H.
1 Bekanntmachung (Diebstahl)
Folgende Diebst?hle wurden uns in der Zwischenzeit gemeldet:
Von Herrn Hans Voigt, Wildberg (Kr. Ruppin/Mark)
Z?ndapp-Motorrad Z 200 Nr. 84817
Pol. Nr. IE 63535
Betreff:
Diebstahl
von
3
Z?ndapp
Motorr?dern.
Von Herrn Richard Karr, Kaufm., Forchtenberg/Wttbg., Entengasse
Z?ndapp-Motorrad B 170 Nr. 120037
Pol. Nr. IIIT 2647
Von Herrn Werner B?dt, Berlin N 65, Reinickendorferstrasse 67/1
Z?ndapp-Motorrad Z 200 Nr. 82942
Pol. Nr. I? 25657
Sollten die Motorr?der bei einer unserer Vertretungen auftauchen dann bitten wir um Sicherstellung und unverz?gliche Nachricht an uns oder an vorgenannte Anschriften.
Z?NDAPP
Oes. f?r den Bau von Spezialmaschinen m. b. H.
N?RNBERG
