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BERLIN W 57, BCJLOWSTR. 27
Draht: Z?ndapp Berlin / Tel.: Nollendorf 3585
M?NCHEN, SONNENSTR. 15
Draht: Z?ndapp M?nchen / Tel.: M?nohen 53718
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RUNDSCHREIBEN Nr. 238
N?rnberg, 18. Oktober 1930.
Betrifft:
Magnetst?rungen bei Modell ?Rekord?
In letzter Zeit werden ?fters von unserer Kundschaft Schwungradmagnete ausgebaut und uns mit folgender Begr?ndung zur?ckgesandt:
1. ein zu schnelles Abn?tzen der Unterbrecherkontakte, oder
2. ein Versagen der Z?ndspule bezw. des Kondensators, au?erdem
3. falsche Z?ndungseinstellung und somit die Erzeugung eines zu schwachen Z?ndfunkens.
Die genaue Ueberpr?fung ergab fast immer eine richtige Funktion des Schwungradmagnetes, vereinzelt waren lediglich die Unterbrecherkontakte zu reinigen und nachzustellen. Die Reklamationen sind zu vermeiden, wenn jeder Fahrer seine Betriebsanweisung beachtet und anhand unserer Ausf?hrungen seiner Maschine die ohnehin geringe Pflege angedeihen l??t. Sie, als unser Vertreter, ersparen sich und uns Arbeit, wenn Sie jeden Einzelfall selbst genau untersuchen. Zumeist d?rfte es dem Fahrer oder Ihnen m?glich sein, den Fehler zu beseitigen.
Der von uns verwendete Schwungradmagnet ist so einfach, da? Betriebsst?rungen fast nicht Vorkommen k?nnen, und wenn, dann handelt es sich ausschlie?lich um folgende St?rungen:
A
In den meisten F?llen befindet sich nur ein Oeldunstniederschlag auf den Kontaktschrauben, er verhindert einen innigen Kontakt der beiden Kontaktfl?chen. Dieser Oeldunstniederschlag ist zu beseitigen:
Durch Reinigung der Kontakte mittels eines in Benzin getauchten Lappens, notfalls durch Blankreiben mit Schmirgelleinen (gem?? den Angaben unserer Betriebsanweisung).
Wenn wider Erwarten die Ver?lung der Unterbrecherkontakte wiederholt auftritt, so ist es zweckm??ig, einen Filzring auf der Kurbelwelle zwischen Kurbelgeh?use und Ankerplatte einzusetzen; es ist jedoch darauf zu achten, da? sich der Filzring nicht mit der Kurbelwelle dreht.
B
Abn?tzung des Fibre-Kl?tzchens am Unterbrecherhebel und somit Aenderung des Z?ndzeitpunktes; die beiden Kontaktschrauben gehen nicht weit genug auseinander. (Der Zwischenraum soll 0,4 mm betragen).
Abhilfe:
Unterbrecher-Kontaktschraube C (lt. Abb.) verstellen; zuerst Gegenmutter G l?sen, dann Kontaktschraube C soweit hineinschrauben, da? bei einem Abstand A von 5 ? 12 mm zwischen Ankerschuh 1 und Polschuh 1 der Unterbrecher anf?ngt sich zu ?ffnen.
F?r leichtes Anspringen des Motors und st?rungsfreies Funktionieren des Schwungradmagnetes ist es von gro?er Wichtigkeit, da? sich die Unterbrecherkontakte B und C, bei jeder Umdrehung der Schwungscheibe in dem Augenblick von einander zu entfernen beginnen, wenn der Abstand bei A 5?12 mm betr?gt.
c
Abn?tzung der Unterbrecher-Kontakte.
Abhilfe:
gem?? den Ausf?hrungen unserer Betriebsanweisung.
Bevor der Schwungradmagnet nicht auf obige drei St?rungsm?glichkeiten hin genau gepr?ft wurde – auch das Funktionieren der Z?ndkerze ist genau zu pr?fen – darf auf St?rungen in der Z?ndspule oder am Kondensator nicht geschlossen werden. Auf Grund der wiederholten genauen Kontrollen ist uns ein Versagen dieser beiden Teile bei unserer Kundschaft nicht bekannt geworden.
Wie Sie aus Vorstehendem ersehen, k?nnen diese kleinen Uebel durch den Fahrer selbst oder durch unsere Vertreter mit Leichtigkeit behoben werden. Wir bitten Sie, gerade dem Schwungradmagnet in Anbetracht seiner Neuheit in Ihrem Kundenkreis Ihr besonderes Augenmerk zuzuwenden, damit keine Mi?stimmung beim Fahrer durch kostspielige und zeitraubende Pr?fungen im Werk entstehen kann. Bei Vorkommnissen, die eine Untersuchung des Apparates unbedingt im Werk erfordern, wollen Sie den Schwungradmagnet komplett (also Ankerplatte mit Schwungscheibe) uns einsenden.
Sollten bei Ihnen in der Angelegenheit ?Schwungradmagnet? noch irgendwelche Unklarheiten bestehen, so bitten wir Sie, sich an uns zu wenden, wir werden Ihnen gerne weiteren Aufschlu? geben.
Hochachtungsvoll
Z?NDAPP G. m. b. H.
