Rundschreiben Nr. 232
Z?NDAPP G. m. b. H. N?RNBERG 23
Sehr wichtig! Richtige Schmierung!
Die dauernde Leistungssteigerung, die wir bei unseren Motoren im Laufe der letzten Jahre erzielt haben, erfordert es der richtigen Schmierung des Motors etwas mehr Aufmerksamkeit zuzuwenden, als dies im allgemeinen geschieht. Eine ganze Reihe von Fahrern ist der Meinung, ?gut geschmiert ist gut gefahren? und gibt deshalb lieber etwas mehr Oel, als vorgeschrieben wird, damit ja nichts passiert.
Nach diesem Grundsatz wurden auch Lokomotiven, Dieselmotoren und alle anderen Kraftmaschinen von den vorsichtigen Maschinisten behandelt. Mit welchem Erfolg? Ueberall gab es St?rungen. Dicke Klumpen von verharzten und verschmutzten Oelr?ckst?nden mu?ten entfernt werden, die oftmals schon ganz sch?ne Zerst?rungsarbeit geleistet hatten. Bei Kraftradmotoren f?hrt ?berm??ige Oelung zu starkem Oelkohleansatz auf dem Kolbenboden und im Explosionsraum ? die Kolbenringe setzen sich in der Nut fest ? die Auspuffkan?le, -rohre und -t?pfe setzen sich ganz oder teilweise zu ? Z?ndkerzen und Schwungradmagneten ver?len usw. All diese St?rungen werden zu einer dauernden Quelle des Aergers. Zun?chst wird selbst gebastelt, dann der Vertreter bel?stigt und wir erhalten nach Stimmung mehr oder weniger liebensw?rdige Briefe. Viel Zeit und viel Geld wird auf diese Weise verschwendet, vollkommen unn?tz, denn der Fahrer braucht ja nur richtig zu schmieren. Zuviel Oel ist ebenso sch?dlich wie zu wenig!
Sch?rfen Sie bitte Ihren Z?ndapp-Kunden ein, zur Schmierung des Motors nur Gargoyle Mobiloel BB zu verwenden und zwar f?r unsere Modelle, die mit Gemisch gefahren werden, n?mlich
?Rekord?, ?Z 200? und ?S 200?
bis 1500 km auf 4 [ Kraftstoff 1U C Oel
bis 4000 km ? 5 C ?ber 4000 km ? 7 E
V* t ?
1 * c ?
(Mischungsverh. 1:16)
( ? ? 1:20)
( ? ? 1:28).
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Bei unseren Modellen
?Z 300? und ?S 300?
bei denen Oel und Benzin getrennt ist, ist die Oelpumpe soweit zu ?ffnen, da? bei Geschwindigkeiten bis zu 60 km in der Ebene dem Auspuff nur ein kaum wahrnehmbarer bl?ulicher Dunst entweicht. Bei gr??eren Geschwindigkeiten und in stark bergigem Gel?nde ist etwas mehr Oel zu geben. Nie aber darf dem Auspuff ein deutlich sichtbarer Rauch, geschweige denn gar ein wei?er Qualm entstr?men, denn gerade dieser Qualm ist ein Beweis f?r nicht verbranntes Oel. Sobald der Fahrer mit der Geschwindigkeit zur?ckgeht, mu? er auch sofort die Oelung entsprechend einregulieren. Als Oel kommt in Frage bei 1 emperaturen
?ber 0? C Gargoyle Mobiloel BB
unter 0? C Gargoyle Mobiloel A
unter 18? C Gargoyle Mobiloel Arctic.
Neue Maschinen oder auf neu ?berholte Motoren brauchen etwas mehr Oel. F?r die ersten 1500 km soll der Fahrer die Oelzufuhr genau wie vorstehend regulieren, aber sicherheitshalber auch noch dem Benzin eine Kleinigkeit Mobiloel BB beimischen und zwar pro Liter Benzin einen guten E?l?ffel voll. Wer es ganz genau machen will, der mische je 5 /’Benzin 60?65 ccm Gargoyle Mobiloel BB bei.
Bei strenger Befolgung obiger Vorschriften verkleinern sich nicht nur die Betriebsstoffkosten, sondern es gibt weder gefressene Kolben, noch zugeklebte Kolbenringe, keine Strafmandate wegen ?berm??iger Rauchentwicklung, sondern zufriedenstellende Motorenleistungen und zufriedene Kunden.
Hochachtungsvoll
Z?NDAPP G. m. b. H.
