ZUNDAPP
Gesellschaft für den Bau von
Rundschreiben Nr. 329
NÜRNBERG
Specialmaschinen m. b. H.
Nürnberg,
den 11.April 1935.
An unsere Herren Händler!
Betr.: Frühj ahrsgeschäft.
Das Frühjahrsgeschäft hat auf der ganzen Linie unseren Zündapp- Motorrädern einen gewaltigen Aufschwung gebracht.
Unsere Voraussagen sind somit eingetroffen, denn das
Zündapp – Verkaufsprogramm 1935
ist tatsächlich nicht zu überbieten, ein Umstand, der heute selbst an den entferntesten und kleinsten Plätzen des Reiches deutlich erkennbar ist.
Seit Monaten sind wir jetzt mit allen Kräften bemüht, den starken Auftragseingang durch kurzfristige Lieferung zu erledigen, wobei uns unsere Vorräte in den einzelnen Typen sehr zu statten kommen.
ln der Type DE 200 sind wir jedoch augenblicklich beim besten Willen nicht in der Lage, den Wünschen der Abnehmer zu entsprechen und deshalb lenken wir Ihre Aufmerksamkeit vor allem auf das
Zündapp-Mofomid Modell DL 200
Zweitakt-Einzylinder, Doppelport-Dreistrom- Blockmotor 200 ccm, Dreiganggetriebe, Tankschaltung, Kettenantrieb, Stahlseil-Ballon- Reifen 3X19″, verchromte Felgen, Ghromtank.
Verbraucherpreis nur RM 660.— abzüglich des Ihnen zusfehenden Rabattes
frei jeder deutschen Bahnstation, einschließlich Verpackung,
Sä© heben Ihren Umsatz sehr bedeutend, auch mit Rücksicht auf den höheren Verdienst gegenüber der DE 200, wenn Sie die prompte Lieferungsmöglichlcei! ausnutzen.
Im Hinblick’l’darauf empfehlen wir Ihnen deshalb, sich zum Ostergeschäft mit 1-2 Rädern dieser Type einzudecken, zumal wir überzeugt sind, daß Sie dafür in Ihrem Kundenkreis bereits Abnehmer besitzen.
Wir bitten Sie, uns Ihren Auftrag möglichst umgehend zukommen zu lassen und zeichnen
mit deutschem Gruß ZüNDAPP
Ges. für den Bau von Specialmaschinen m. b. H.
Anlage:
1 Urteil über K 500,
dessen Beachtung wir Ihnen ebenfalls empfehlen
Abschrift
Rudolf Weis – Weinkommission, Landau/Pfalz
22. März 1935
Fa.
ZÜNDAPP
Ges. für den Bau von Specialmasctiinen m. b, H.
NÜRNBERG 20
Schließfach 8
Gut? – Besser? —
Am Besten ist und bleibt Zündapp
Gestatten Sie mir dieses Urteil über Ihre 500 ccm Maschine. Ich zähle mich nicht etwa zu den Sonntagsfahrern, sondern ich lege auf meinen Geschäftsfahrten täglich 150 — 170 km zurück. So kam es, daß ich auf einer im Juli vergangenen |ahres gekauften 500 Zündapp in nithf ganz 5 Monaten rund 16 000 km zurücklegte, ohne auch nur eine Mark für Reparaturen aufgewendet zu haben. Ich besitze seit 1919 meinen Führerschein und stelle an Qualität und Leistung nicht geringe Ansprüche. Neben dem Motorrad fahre ich ein Sportkabriolet. Ich habe schon ein kleines Vermögen an meine Motorrad- und Autoliebhaberei gehängt. Noch nie hat eine Maschine mich in dieser Hinsicht mehr befriedigt, als meine Zündapp. Es gibt eben keine Maschine, die an Schnitt und Eleganz derartig besticht, wie gerade die Zündapp. Dann vor allem auch die Fahreigenschaften sind von irgendeiner Maschine auch nur annähernd erreicht worden, die ich vor dem Kauf einer neuen Maschine probierte und es waren so ziemlich alle namhaften deutschen Fabrikate. Umschalten im Berge kenne ich bei der 500 ccm Zündapp fast nicht. Meine im vergangenem Jahre gefahrene 500 ccm leistete bei günstigen Straßenverhältnissen 117 Stundenkilometer. Der Benzinverbrauch ist nach mehrfachen Proben bestimmt nicht höher als ^,5 Liter per 100 Kilometer. Wenn man die Leistung dieser Maschine vergleicht, so ist dieser Verbrauch unbedingt sehr gering.
Nun bin ich auf dem Gebiet Motorrad ziemlich fortschrittlich, sodaß ich Anfang ds. Mts. die Anschaffung einer neuen Maschine in Erwägung zog. Ich habe mir fast den Zwang aufgelegt, einmal was anderes zu kaufen. Ich probierte heute………… morgen………….. ………. ……………………. und so ging das Probieren weiter.
Was soll ich Ihnen lang erzählen, ich landete wieder auf der fabrikneuen 500 ccm Zündapp. Das allein ist die Maschine, die den reellsten Gegenwert für RM. 1250.—1 bietet. So bin ich wieder glücklicher Besitzer Ihres neuen 500 ccm Modells und wäre trostlos, wenn ich eine andere Wahl getroffen hätte. Nicht unerwähnt darf bleiben, daß ich in Pflege, sowie bei Wahl von Betriebsstoff und Ol (besonders Ölwechsel) mich genau an Ihre Anweisungen halte. In dieser Hinsicht wird nichts gespart
Gez. Rudolf Weis
