NÜRNBERG
SpeciaI maschi nen m. b. H.
Nürnberg, den 10. November 1934
An unsere Herren Vertreter!
Gewaltig und unaufhaltsam schreitet die Entwicklung auf dem deutschen Motorradmarkt von Jahr zu Jahr vorwärts, seitdem die Reichsführung eine allgemeine Belebung der Wirtschaft in die Wege leitete. Nach vorsichtigen Schätzungen dürften die gesamten Motorrad-Zulassungen vom 1. Januar bis Ende Dezember dieses Jahres
etwa 83000 Motorräder
umfassen. Gegenüber den Zulassungen des Jahres 1933 von rund 50000 Motorrädern bedeutet dies eine
ZÜNDAPP
Ges. für den Bau von Rundschreiben Nr. 323
Alle Anzeichen deuten darauf hin, daß diese Belebung ihre steile Kurve nach oben auch im Verkaufsjahr 1934/35 fortsetzt.
Gegenüber diesem in dem erheblichen Mehrumsatz liegenden Verdienstzuwachs haben die neuen Rabatt- und Bonussätze der Motorradindustrie nur eine unerhebliche Ermäßigung erfahren. Der Kassa-Skonto bleibt, wie Ihnen wohl schon bekannt ist, entgegen der zuerst in Aussicht genommenen Regelung, bei 3°/o bis 31. März 1935 bestehen. Ab 1. April 1935 wird dann der Skonto bei fristgemäßer voller Barzahlung mit 2 % angesetzt. Die Differenz von 1% wollen wir gern auf Antrag für solche Barzahlungen nachvergüten, die ab 1. Oktober 1934 schon mit 2°/o Skonto verrechnet wurden.
Die Erwägungen, die zu diesen Aenderungen der Bezugsbedingungen führten, können im einzelnen hier nicht genannt werden. Unserer Meinung nach ist es für Sie auch wichtiger, zu wissen, daß Ihnen die günstigen Absatzverhältnisse auf dem Motorradmarkt die Möglichkeit geben, einen vielfachen Ausgleich für diese Aenderungen zu finden.
Unsere Reisebeamten werden Sie mit den neuen Verkaufsrichtlinien schon vertraut gemacht haben. Hieraus dürfte Ihnen besonders aufgefallen sein, daß die Einkaufs- und sonstigen Vorteile für den Abschlußvertreter noch mehr wie bisher herausgearbeitet
wurden. Während einerseits also die günstigen Absatzmöglichkeiten das Abschlußrisiko auf ein Minimum herabdrücken, ist andererseits durch die betont bevorzugte Behandlung des Abschlußvertreters für jeden auf die Rentabilität seines Unternehmens bedachten Motorradhändler die Situation nunmehr klarer denn je. Das Studium der verschiedenen Verkaufsprogramme 1935 der deutschen Motorradfabriken wird auch Ihnen die Entscheidung über die Wahl des Fabrikats, soweit sie inzwischen noch nicht geschehen, nicht schwer fallen lassen.
Wir bieten Ihnen 1935 mehr
weil unser Fabrikationsprogramm alle Typen von der billigen, kompletten Volksmaschine bis zur luxuriösesten Maschine des Marktes, der Vierzylinder Kardan 800 umfaßt,
weil unsere neuen Modelle vorbildlich in Konstruktion, geschmackvoll und modern in der Formgebung, äußerst niedrig im Preis, bekannt zuverlässig, wirtschaftlich und leistungsfähig sind.
Verschließen Sie sich also bitte nicht diesen die Entwicklung Ihres Geschäftes ausschlaggebend beeinflussenden Erwägungen, stehen Sie hundertprozentig zu Zündapp, denn Zündapp, die Spezialfabrik deutscher Qualitätsmotorräder, bringt Ihnen den Zukunftserfolg!
Wir freuen uns, Ihnen zum Schluß noch von einem neuen, überragenden Zündapp-Sieg berichten zu können, den 10 Zündapp-Fahrer bei der
I. Niederrheinischen Geländeprüfungsfahrt 1934
errungen haben.
1 goldene Medaille 9 silberne Medaillen
konnten die wackeren Zündapp-Fahrer bei dieser sehr schwierigen Veranstaltung herausholen. Besonderer Erwähnung bedarf die Tatsache, daß 10 von insgesamt 11 Zündapp- Fahrern mit goldenen bzw. silbernen Auszeichnungen bedacht wurden. Leider ist der
II. Fahrer durch Sturz um seine Siegesaussichten gekommen. Die goldene Medaille wurde auf einer Zündapp Kardan 500, gesteuert von Herrn R. Nonn-Köln, errungen.
Wir fügen einen Schaufensteraushang über diesen neuen Zündapp-Erfolg — es reiht sich wirklich einer unmittelbar an den anderen — hier bei und bitten Sie, ihm einen gut sichtbaren Platz in Ihren Ausstellungsräumen zuzuteilen. Auf Wunsch senden wir Ihnen noch weitere solche Plakate zur Reklameverwertung.
Für heute begrüßen wir Sie mit
Heil Hitler!
„Zündapp“
Ges, für den Bau von Specialmaschinen m. b. H.
1 Plakat
