Kundendienst-Na
chrichten
Betreff: Zweischeiben-Jurid-Kupplung.
Rundschreiben-Nr. 38
vom 20 . 5 . 38 .
Die bei unserem Modell DB 200 Baujahr 1938 (ab Fahrgestellnummer 237333) zur Verwendung kommende Zweischeiben-Jurid-Kupplung kann auch in die Krafträder DB 200, DBK 200 und DB 250 Baujahr 1937, die mit einer Metallscheibenkupplung ausgerüstet sind, nachträglich eingebaut werden. Die hierzu erforderlichen Teile bieten wir Ihnen wie folgt an:
DB U. DBK 200 DB 250
1
Ge triebehauptwelle
1941
z
27
RM.
8.50
RM
8.50
1
Kupplungskern
961
z
24
,,
2 .—
ii
2 .—
1
Lamelle
921
z
11
,y
1.40
»i
1.40
2
Lamellen
921
z
16
,,
2.80
» j
2.80
2
Jurid-Lamellen
929
z
4
,,
2.70
2.70
6
Kupplungs federn
321
z
78
„
0.60
ii
0.60
1
Federteller
1781
z
3
,,
0.70
n
0.70
1
Mutter
1001
z
51
0.12
ii
0.12
1
Zahnscheibe
10562
„
0.05
ii
0.05
1
Abdrückkappe
781
z
49
„
0.45
ii
0.45
1
Kupplungskettenrad
2100
z
7
»»
6.60
ii
– . —
1
Kupplungskettenrad
2100
z
6
„
– . —
ii
8.20
1
Decklamelle
920
z
9
„
2.90
ii
2.90
1
Schraubenfeder
321
z
018
0.05
ii
0.05
1
Gehäusedeckel
263
z
11
„
11 .—
ii
11 .—
1
Laufring
1231
z
012
0.75
ii
0.75
1
Sti f tplatte
1121
z
10
0.25
ii
0.25
3
Ausgleichscheiben
1301
z
041
/42/43 „
0.15
ii
0.15
RM.
41.02
RM.
42.62
Vorgenannte Preise verstehen sich ab Werk, ausschließlich Verpackung, abzüglich des Ihnen zustehenden Rabattes. Li e f erung gegen Nachnahme oder Vorauszahlung in etwa 4 Wochen unverbindlich.
Für die Aus führung des Umbaues in unseremWerk einschließlich der erforderlichen Probefahrten kommen etwa RM. 20.— netto für Lohn in Anrechnung.
Falls Sie den Umbau der Kupplung in Ihrer Werkstatt selbst vornehmen, sind folgende Punkte zu beachten:
bitte wenden!
1. Die Schwungscheibe 1311 z 8 muß entsprechend der Abbildung 1 nachgearbeitet werden.
3 .
Das seitliche Spiel der Getriebehauptwelle 1941 z 27, das höchstens 0,2 mm betragen soll, muß gegebenenfalls durch Beilegen von Ausgleichscheiben 1301 z 041 / 042/ 043 zwischen der Getriebehauptwelle 1941 z 27 und dem Kugellager 10b49 ve
rringert werden (siehe Abbildung 2).
Der Laufring 1231 z 012 muß, nachdem die Lamelle 921 z 11 auf den Kupplungskern 961 z 24 aufgesteckt wurde, unter Zuhilfenahme eines Rohres mit der Dornpresse auf den Kupplungskern aufgepreßt werden. (Abbildung 2).
4. Zur Montage der Lamelle 920 z 9, Kupplungsfedern 321 z 78 und Federteller 1781 z 3 kann unser Spezialwerkzeug ZWN 343 verwendet werden.
5. Beim Aufsetzen der Lamelle 920 z 9, Kupplungsfedern 321 z 78 und Federteller 1781 z 3 auf den Kupplungs kern 961 z 24 ist darauf zu achten, daß die in dem Federteller befindliche Sicherungsnase in die Sicherungsnute des Kupplungskerns an der mit A be- zeichneten Stelle eingreift.
6. Der Federteller 1781 z 3 ist mittels Zahns che ibe 10562 und Mutter 1001 z 51 unter Zuhilfenahme unseres Spezialwerkzeuges ZWN 221 mit Einsatz (Schlüsselweite 22 mm) zu befestigen . Hierauf kann das Spezialwerkzeug ZWN 343 herausgenommen werden.
7. Nach Montage der Stiftplatte 1121 z 10, der Schraubenfeder 321 z 018 und der Abdrückkappe 781 z 49 ist der Gehäusedeckel 263 z 11 aufzusetzen.
z 24 loolz 51
?81 z 49
1781 z 5
21 z78
10562
929 z4
921 z 16
2100 z ? (DB 200). 2100 z6(ö&250)
Äbb. 2
1501 z 41/42/45 10549
Bei Bestellung der Teile bitten wir zur Vermeidung von Fehllieferungen uns die Fahrgestellnummer der betreffenden Krafträder aufzugeben .
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