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Kundendiensl-Nachrichlen
Beireff: Schmierung der Zündapp-Kra f t-
räder K 500 und K 800.
DI EN STl
Rundschreiben-Nr. 4 W vom 16. Aug. 1937
Die vorschriftsmäßige und gewissenhafte Schmierung des Motors der Zündapp-Kra f trade r K 500 und K 800 trägt sehr wesentlich zur Erreichung einer hohen Lebensdauer bei. Nachstehend geben wir Ihnen noch einige Erläuterungen zu unserer Betriebsanleitung.
A) Art der Schmierung.
Eine Zahnrad-Ölpumpe, die von der Kurbelwelle angetrieben wird , saugt das Öl durch einen Saugkorb aus der Ölwanne.
In dem Motorgehäuse befinden sich Kanäle, durchvwelche das Öl von der Ölpumpe zu den Lagerstellen der Kurbelwelle und der Steuerwelle geleitet wird. Vom vorderen Hauptlager aus wird das Öl in die gebohrte Kurbelwelle gepreßt und an die Hubzapfen verteilt (Bild 1) .
Die Ölpumpe arbeitet bei 3000 Umdrehungen mit einem Druck von 2 – 2,5 Atü .
Dieser Druck wird mittels eines einstellbaren Kugelventils reguliert, durch welches das im Betrieb überschüssige Öl in die Ölwanne zurück- fließen kann.
Im Nebenschluß ist ein Ölfilter eingeschaltet, welcher alle 5000 km ausgewechselt werden muß (Bild 2).
Bild 2 Motor K 500 im Schnitt.
B) Ölwechsel.
Der Ölwechsel ist in gewissen Zeitabständen vorzunehmen und zwar:
1. nach Abfahren einer Strecke von 500 km,
2. „ „ „ „ „ 1000km,
3. „ „ „ „ „ 2000 km
und dann regelmäßig jedesmal nach weiteren 2000 km.
Nach Ablassen des alten Öles muß der Motor durchgespült werden. Diese Reinigung darf unter keinen Umständen mit Petroleum erfolgen, da etwaige Reste dieses Spülmittels die Schmierfähigkeit des neuen Motorenöles herabsetzen würden. Nun müssen
bei K 800 2,5 Liter ,
bei K 500 2 Liter
Öl aufgefüllt werden.
Um ein einwandfreies Ergebnis beimMessen des Öl Standes im Motorengehäuse zu erzielen, ist wie folgt zu verfahren:
