TE_1921_0001_Z22_getriebe

Zweimal*!* * Getriebe für das „Zündapp“ – Motorrad*
Der Getriebekasten 1000a besieht aus einem Aluminium – Gußstück, welches an dem Rahmen durch 2 Bolzen 1002 b von 11 mm Stärke und eine Platte 1001a befestigt ist.
Die Kupplung hat Korkeinsäize und wird durch einen Hebel an der Lenkstange betätigt. Um die Kupplung richtig einzustellen ist der oben an der rechten Seite befindliche Bowdenanschlag 1106 so weif zurückzuschrauben, daß der Kupplungshebel 1045, 4—5 mm Spiel hat. Reicht das Gewinde nicht aus, so ist die Spannschraube 1046 des Hebels zu lösen und dieser auf der Gewindespindel 1044 etwas zu drehen. Sollie die Kupplung rutschen, so ist nachzusehen, ob sich das Bowdenkabel auch leicht in der Spirale schieben läßt oder ob es nicht etwas zu stramm geht. Ein anderer Grund könnte auch sein, daß die Haltemutter der Kupplungsfeder sich gelöst hat; diese ist dann fest anzuziehen.
Das getriebene Kettenrad hat 40 Zähne und die dazu passende Kette 1094 hat 1jt Teilung und 4,8 mm innere Gliederbreite. Die Riemenscheibe 1007 ist 175 mm im Durchmesser und kann nach Lösen der Mutter 1043 leicht abgezogen werden.
Alle Zahnräder des Getriebes sind in dauerndem Eingriff und zum Schalten wird ein auf der Hauptwelle 1015 schiebbares Kupplungsstück 1084 benutzt.
Zur Betätigung der Schaltung dient der große Hebel 1050 und zwar ist die Mittelstellung neutral, nach vorn nieder der 1. Gang, nach hinten hoch, der 2. Gang. Das Wechseln der Gänge geschieht durch Entkuppeln mit dem Hebel 1004 an der Lenkstange und scharfes Verbringen des großen Hebels in die gewünschte Stellung.
Zum Zerlegen des Getriebes entfernt man die Staubkappe 1092 durch Abziehen, wodurch die 3 Muttern 1040 des Deckels 1036 frei werden. Diese wird abgeschraubt wie auch die Mutter 1014, welche die Feder hält und die Mutier der Sicherung 1030 bezw. 1029. Dann kann der Kupplungskörper 1028 abgezogen werden durch einen Abzieher oder durch einen Schlag mit dem Hammer gegen das Achsende, wobei ein Messing- oder Kupferstück zur Schonung des Endes vorgehalten wird. Jetzt wird die Riemenscheibe 1007, darauf der Lager-Schließring 1024 (Linksgewinde) abgenommen. Nachdem auf der anderen Seite der Kupplungshebel 1045, Spindel und Spindelmutter abgenommen sind, kann man durch leichte Schläge gegen das andere Ende der Achse dieselbe herausnehmen.
Vor dem Gebrauch des Getriebes nach dem Zerlegen gieße man 7* Liter Getriebeöl, nicht Fett, in das Loch für die Ölschraube 1006. Nach ungefähr 1500 km Fahrt ist neues Öl nachzufüllen.
Alle Verbindungen am Schaltgestänge sollten öfters geölt werden, hauptsächlich die Rasten der Schaiischeiben 1056 und 1057 und der V-förmige Schlitz 1055.
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