Z?ND?PP-WERKE
Gesellschaft mit beschr?nkter Haftung
N?RNBERG
Rundschreiben Nr. 397
N?rnberg, 6. August 1938
Sehr geehrter Herr Mitarbeiter!
marj
Die 1. Deutsche Alpenfahrt, die sich zu einem vollen Erfolg f?r den Motorsport der Ostmark gestaltete, ist vor?ber und wieder hatten die Z?ndapp-Fahrer bei dieser schweren Zuverl?ssigkeitsfahrt ?ber Deutschlands h?chste Gebirgsstra?en Gelegenheit, die hohe Leistung ihrer Maschinen unter Beweis zu stellen. Die 1672 km lange Strecke f?hrte in 3 Tagesetappen und teilweise sehr knappen Sollzeiten von Innsbruck nach Klagenfurt, von Klagenfurt nach Graz und von Graz ans Ziel nach Wien. Die Strecke war so gew?hlt, da? sie von Tag zu Tag h?here Anforderungen an die Teilnehmer stellte, soda? sich die Leistungen von Mann und Maschine von Etappe zu Etappe steigerten. Obgleich nur der erste Fahrtag hochalpinen Charakter trug, bereiteten auch die P?sse der mittleren Berge und gerade diese, da sie nicht so gut ausgebaut sind, mit ihrem Ger?ll, ihren un?bersichtlichen Kehren und starken Steigungen viele Schwierigkeiten. Dazu kam noch die Behinderung der Fahrer durch den Staub. Weiterhin erschwert wurde die Veranstaltung durch eingeschaltete Sonderpr?fungen – Bergrennen ?, die den Zuschauern Aufschlu? ?ber die Bergfreudigkeit der einzelnen Fahrzeuge geben sollten.
Bei den Bergrennen wie auch bei der Zuverl?ssigkeitsfahrt zeigten die beteiligten Z?ndapp- Maschinen ?berzeugend ihre Leistungsf?higkeit und gute Stra?enlage und da es sich hierbei um handels?bliche Serienmodelle DS 350, KS 500 und KS 600 handelte, fanden die Leistungen der Z?ndapp-Fahrer ?berall gr??te Beachtung.
11 Goldenen Deutschen Alpenplaketten 1 Mannschaftspreis der Deutschen Alpenfahrt und 3 Silbernen Deutschen Alpenplaketten
beendeten die Z?ndapp-Fahrer die schwere Veranstaltung.
Wir ?bersenden Ihnen ?ber den Erfolg ein Aushangplakat und eine Pressenotiz und bitten, beides sinngem?? zu verwenden.
Heil Hitler!
Z?NDAPP-WERKE
Gesellschaft mit beschr?nkter Haftung.
Anlagen:
1 Aushangplakat 1 Pressenotiz
Z?ndapp-Bresse-Information.
Z?ndapp-Erfolg bei der ?Deutschen Alpenfahrt 1938″
Als erste gro?e Motorsportveranstaltung der deutschen Ostmark wurde am 28.Juli 1938 die Deutsche Alpenfahrt f?r Motorr?der und Wagen in Innsbruck gestartet. Die 1672 km lange Strecke war mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit in 3 Tagesetappen zu bew?ltigen und f?hrte die Teilnehmer ?ber Deutschlands h?chste Gebirgsstra?en, Besonders erschwert wurden die Tagesetappen noch durch Sonderpr?fungen, die an besonders schwierigen Streckenteilen, wie der Gro?glockner-Hochalpenstra?e, dem Katschberg, dem Pyhrnpass usw. eingeschaltet wurden. Wie bei allen Hochleistungspr?fungen gelang es auch in dieser Veranstaltung den Z?ndapp-Fahrern, mit rein serienm??igen Motorr?dern einen beachtlichen Erfolg zu erringen.
II Goldene Deutsche Alpenplaketten erk?mpften sich in der Fahrzeuggruppe I, Motorr?der B bis 350 ccm, NSSK-Oscharf.Eeimbucher und i’TSKK-Oscharf .Krug, beide auf Z?ndapp DS 350, in der Fahrzeuggruppe
I, Motorr?der C bis E ?ber 350
ccm, SS-Uscharf.Vogt, dd- Oscharf.Zimmermann, SS-Oscharf.Wei?, USKK-Truf.Ilgenstein, NSKK- Ostuf.Birkhofer und NSKK-Ostuf.Fruth, alle auf Z?ndapp KS 500, in der Fahrzeuggruppe II, Motorr?der mit Seitenwagen, B/s-F bis 600 ccm, HSKK-Ostaff.Hegend?rfer mit Beif.NSKXm.G?tz, MSKK-Sthptf Bergm?ller mit Beif.HSKKm.Wagner, HSKK-Oscharf.Sieber mit Beif. FSKKm.Schottel, alle auf Z?ndapp KS 600 Gespannen. Diese Z?ndapp- Seitenwagen-Mannschaft errang gleichzeitig den Mannschaftspreis
? n Alpenf ahr t._3 _ S i Iber ne _ Deutsche Alpenp laket ten er-
rangen in der Fahrzeuggruppe I, Motorr?der A bis 250′ ccm, NSEK- Oscharf.Weigand auf Z?ndapp DB 250 und in der Fahrzeuggruppe I, Motorr?der C bis E Sthptf.Schmitt auf
?ber 350 ccm, HSKK– Z?ndapp KS 500.
tm.Beckhusen sowie HSKK-
An die
S?ndapp – . erke A.G.
N?rnberg- 20
?=x====^=-===-======t= 20. August 38.
Ich sehe mich gen?tigt, wegen der Unzureichenden Belieferung von Zundapp-?otorr?dern durch die General= Vertretung, die Ia. Georg Schwarting in Oldenburg beschwerde zu f’ihren.
Ich habe im ai 1938 bei der dortigen Vertretung ein Motorrad DBK 250 und ein DBT 200 bestellt, wobei mir zugesichert wurde, da? die Motorr?der aus der n?chsten Lieferung erhalten solle. Auf wiederholte* fernm?ndliche l? und pers?nliche Mahnungen in Oldenburg wurde ich st?ndig
vertr?stet, obwohl, wie ich vor einiger Zeit feststellen konnte, da? die Sa.Georg Schwarting Motorr?der der bestellten Klasse im Fenster stehen hatte, als ich k?rzlich erneut in Old. vorstellig wurde erhielt ich die Auskunft, da? f?r mich nur dieselbe Zahl von Motorr?dern wie im Jahre 1937 zur Verf?gung st?nde, und ich daher im laufenden Jahre nicht mehr beliefert werden k?nnte.
Ich bin aber ciie?e Begr?ndung auf h?chste ?berrascht da sie, wenn sie ?berhaubt zutrifft mir bereits bei der Bestellung h?tte mitgeteilt werden k?nnen. Ich bin gadurch gegen?ber meinem Kunden in eine ?u? rst unange= nehme Lage gekommen. Ja die Kunden sich mit Recht auf den Standpunkt stellen, da? sie die Motorr?der nicht im Fr?hjahr bestellen, um erst im n?chsten Jahre beliefert zu werden. Falls ich nicht in angemessener Frist beliefert ?erde mu? ich notgedrungen den Motorr?dern anderer Fabrikate beim Verkauf den Vorzug geben.
Jedenfalls k?nnen die auch mir bekannten Schwierig= keiten in der Materialbeschaffung keinen Grung bilden, einen Kunden derartig nachl?ssig und gleichg?ltig zu behandeln. Ich kann mir kaum denken, da? die General = Vertretungen in anderen Landesteilen dis H?ndler in solcher Weide benachteiligen.
Ich bitte, die Vorkommnisse eingehend nachzupr?fen und ie umgehende Lieferung der beiden bestellten Motrr= r?der zu veranlassen, da mein Kunde bereits mit R?cktritt vom Kaufvertrag gedroht hat.
it deutschem Gru?
Fahrr?der – Motorr?der
ReparaiurwerksiaU
Telefon 730
Bankkonten: St?dtische Sparkasse Volksbank e. G. m. b. H.
Wilhelmshaven, den
Roonstra?e 0Z
