Rundschreiben 350

GESELLSCHAFT F?R DEN BAU VON SPECIALMASCHINEN M.B.H.
Rundschreiben Nr. 350
N?rnberg, den 11. M?rz 1936
An unsere Herren H?ndler!
?ber
850000 Besucher
hat die
Internationale Automobil- u. Motorrad-Ausstellung 1936,
diese gewaltige Heerschau der deutschen Kraftfahrzeugindustrie, verzeichnen k?nnen.
Hundertfausende haben vom
Z?ndapp-Stand,
den umstehendes Bild zeigt, die ?berzeugung mit nach Hause genommen, da?
Z?ndapp-Motorr?der auch 1936
im Brennpunkt des Interesses stehen.
Fast einstimmig wurde die DB 200 in ihrer Preisklasse als eine der sch?nsten Maschinen der Schau, die KS 500 sowohl preislich als auch in Bezug auf ?u?eres, Leistung und Fahreigenschaften als leicht verk?ufliche Sportmaschine bezeichnet.
Nun m?ssen Sie jetzt als Z?ndapp-H?ndler durch besondere Werbema?nahmen an die Motorradschau anschlie?en, das in weitesten Kreisen bereits geweckte Interesse wachhalten und vertiefen, damit aus m?glichst vielen Interessenten K?ufer werden.
Mit unserem Rundschreiben Nr. 349 vom 2. 3. 36 haben wir Ihnen bereits verschiedene Anregungen ?ber Schaufensterwerbung gegeben. Im Anschlu? daran zeigen wir Ihnen heute abermals
2 vorbildliche Z? n d a p p – S ch a u f e n st e r als Dekorationsmuster,
Wir haben als neues Werbemittel zu Ihrer Unterst?tzung
1 Plakat: ?Z?ndapp-Lieferungsprogramm 1936? 67×97 cm
herausgebracht, das sowohl durch seine charakteristische Aufmachung, als auch durch die Farbenzusammenstellung fesselt.
Dieses Plakat zeigt dem Kaufliebhaber alle Z?ndapp-Modelle 1936 und ?bermittelt ihm eindringlich die Leistungsf?higkeit unseres Werkes. F?hren Sie sich bitte selbst die Vielgestaltigkeit des Z?ndapp-Verkaufsprogramms vor Augen, das
Ein-, Zwei-, Vierzylinder-, Zweitakter, Viertakter, Ketten- und Kardan- Maschinen, Motorr?der mit Rohr- und Pre?stahlrahmen
enth?lt. Von dem erw?hnten Plakat senden wir Ihnen anbei
einen Abdruck in verkleinerter Ausf?hrung,
damit Sie sich einstweilen ein Bild davon machen k?nnen. Das Plakat kann mit und ohne Blechleisten zur Verf?gung gestellt werden. Geben Sie uns Ihren Bedarf hierin aber bitte gleich auf.
Schlie?lich befinden sich auch
neue Z?ndapp-Diapositive
in Vorbereitung mit der Darstellung unserer Modelle DB 200 und KS500. Nach Fertigstellung werden wir Sie noch benachrichtigen, damit Sie uns Ihre Anforderung nach Diapositiven zur Durchf?hrung von Kinoreklame zukommen lassen.
Allgemein wird jeden unserer Mitarbeiter interessieren, da? der Verkauf unserer Z?ndapp- R?der in den letzten Monaten eine durchaus befriedigende Entwicklung genommen hat, die gegen?ber den fr?heren Jahren auf ein noch weit besseres Jahresergebnis schon jetzt rechnen l??t.
Wir sind ?berzeugt, da? eine intensive Werbung zum gro?en Teil zur Weiterentwicklung in dieser nun dank der Zugkraft unserer Modelle eingeschlagenen Richtung beitragen wird.
Viele tausend neuer Anh?nger, die in diesem Jahr f?r Z?ndapp gewonnen werden, stellen auch einen wertvollen Zuwachs f?r das Gesch?ft unserer Mitarbeiter dar.
Wir zweifeln nicht daran, da? es auch Ihnen m?glich ist, sich bei regsamer Werbung hieran einen gro?en Anteil zu sichern und w?nschen Ihnen bei Ihren Verkaufsbestrebungen guten Erfolg.
Mit deutschem Gru?
Z?NDAPP
Ges. f?r den Bau von Specialmaschinen m. b. H.
Anlagen :
1 Schaufensferaushang :
Z?ndapp-Lieferungsprogramm 1936 1 Auszug aus der ?Nationalsoz.
Beamtenzeitung* Nr. 4 v. 1 6. 2. 36.
1 Pr?fungsbericht M 155 ?Z?ndapp K 350″ aus ?Motor und Sport” vom 26 1. 36.
1 Z?ndapp-Werbeblatt ?Die neuen Verkehrszeichen”
DB 200 ?M, 540.-
DBL 200 RM, 660-
DSK20? RM. 695.-
KK 200 RM. 795 –
Sonderabdruck aus ?MOTOR und SPORT?, P?ssneck, Heft 4 vom 26. Januar 1936, Seite 15 und 16
Z?ndapp
Kennzeichnend f?r den Motorgetriebe- block ist die Flachkolbenkonslrukfion. Der Flachkolben hat sich bekanntlich im Zweitakterbau der letzten Jahre erstaunlich schnell durchsetzen k?nnen. Die verschiedenen Ausf?hrungen sind heute serienreif, die Motoren wesentlich leistungsf?higer und sparsamer als fr?her. Die Aufgabe aller Fabriken ist jetzt, die Seriengleichf?rmigkeit noch mehr zu verbessern und f?r alle Einzelheiten die besten Materialien, Querschnitte und Formen zu finden.
Auf der Berliner Motorradaussfellung im Fr?hjahr 1935 erschien zum ersten Male die Z?ndapp ?K 350″ zur Erweiterung des Zweitakterprogramms nach oben. Es ist nicht einfach, mit 350 ccm eine komfortable Reisemaschine zu bauen. Das Rad geh?rt nicht zu den schnellsten und sparsamsten der Gr??enklasse, daf?r ist es aber ein Gebrauchsfahrzeug, das etwas darstellt! Das Rad sieht gut aus, wie wir das von den Z?ndapp-Kardanmodellen gew?hnt sind. Der wuchtige und doch elegante Stahlblechrahmen h?lt die einzelnen Teile formal sicher zusammen. Die Slahlblech- vordergabel mit dem gro?en Scheinwerfer f?gt sich gut dem Ganzen ein.
Der Motorgetriebeblock ist glattfl?chig. Das Getriebe hat vier G?nge. Der Antrieb erfolgt ?ber eine Welle. Kurz, die Ma- ‘ ? ine enth?lt alle die Konslruklions- ?*?mente, auf die viele Motorradfahrer heute gro?en Wert legen. Das ist die ?K 350″, die nun noch in den Einzelheiten gekennzeichnet werden soll.
Durch die klare Linienf?hrung von Tank, Lenker undSchein- werfer wirk! die Maschine ganz besonders sch?n.
(fVerkphoto)
Eine typische Ziindapp-Konstruktion
Der Stahlblechrahmen ist unbedingt sch?n, aber er kommt nicht f?r alle Motorr?der in
Das ist dis ?K 350″, ein solides Gebrauchsrad der Miiielldasse. (Werkphnto)
Frage,- denn Voraussetzung ist eine ausreichende Serienproduktion, die Z?ndapp allein schon dadurch erreicht, da? der gleiche Rahmen f?r mehrere Modelle verwendet wird. Aus zwei profilierten Stahlblechh?lften ist der Rahmen zusammengef?gt und am Sleuerkopf besonders verst?rkt. Die steife Vordergabel besteht aus Nickelstahlblech und ist normal gefedert.
Die gr??ten Schwierigkeiten machte beim Zweitakter die Kolbenfrage. Die neuen, genau auf die Sonderverh?llnisse abgestimmten Leichtmetallkolben (N?ral) der Z?ndapp-Moioren sind oval geschliffen. Die Ringe haben ein unterschiedliches Spiel von 0,6, 0,5 und 0,4 mm. Der Kolbenbodenquerschnill sorgt f?r beste W?rmeabstrahlung. Erreicht wurde eine hohe Zuverl?ssigkeit bei allen vorkommenden Belastungen. Auch bei normalem Kolbenspiel wird ein Klemmen bei starker Erhitzung vermieden,- die Kolbenringe k?nnen nicht kleben, die Ringnuten bleiben ausreichend frei.
Der Antrieb vom Motor aus erfolgt unmittelbar auf ein Kettengetriebe. R?der und Ketten laufen selbstverst?ndlich im Oelbad. Versuche ?ber Tausende und aber Tausende von Kilometer haben gezeigt, da? das Getriebe ebenso zuverl?ssig und ger?uschschwach sein kann wie das ?bliche Zahnradgetriebe. Die Ketten haben den Vorzug, da? sie als elastisches Ueberlragungselement St??e abfangen, sie wirken also als Sto?d?mpfer. Im ?brigen kann auch die Kardanwelle aus Federslahl noch bis zu einem Winkel von etwa 10 Grad verdreht werden. D. h. also, durch zwei elastische Zwischenglieder ist hier dem Wellenantrieb die H?rte genommen worden. – So ist das Kettengetriebe durch seinen gr??eren Wellenabstand und die Weichheit der Uebertragung gerade f?r die Kardanmaschine sehr geeignet. Es ist leicht zu schallen, unempfindlich auch bei m??iger Behandlung und hat eine lange Lebensdauer.
Alle Kardanmaschinen von Z?ndapp haben ein vierg?ngiges Getriebe mit Kugel- schallung. Diese im Autobau weit verbreitete Schaltungsart hat f?r das Motorrad Vorz?ge und Nachteile: Das Getriebe l??t sich mit dem geringsten Kraftaufwand durchschallen. Wichtig ist die richtige Form des Schalthebels. Bei der ersten Ausf?hrung war es unbedingt n?tig, das rechte Knie vom Kissen zu l?sen und mit der Hand zwischen Rahmen und dem Bein zum Schalthebel durchzugreifen. Heute
kann man beide Beine fest an den Kissen lassen und den Schalthebel von au?en fassen.
Technische Angaben:
Moioriyp: Zweitakt, Flachkolben; Inhalt:
347 ccm,- Bohiung: 75 mm; Hub: 79 mm; Verdichtungsverh?ltnis: 1:6; Schmierung: Gemisch; Vergaser: Amal 5/411; Z?ndung:Noris D S 6 50.
Getriebe und Antrieb: Getriebetyp: Z?ndapp, Kettengetriebe,- Ueberseizung, 1. Gang: 1:3; 2. Gang: 1 : 1,9; 3. Gang: 1 : 1,15; 4. Gang: 1 .0,955; Antriebsart: Kette./Welle.
Fahrgestell: Tankinhalt: 12,5 Liter,- Rahmen: Stahlblech; Federung: Druck, Schraubenfeder; Bremstrommel-o: 200 mm,- Be-
reifungstyp-. 3,50 X 19; Gewicht, fahrfertig: 140 kg,- Preis: 925,? RM.
Die Federgabel von Z?ndapp mit tonnenf?rmiger Schraubenfeder, mit hydraulischem Sto?d?mpfer und Sleuerungsd?mp-
fer (griffiger Handhebel) l??t sich sehr gut abstimmen und sorgt f?r einwandfreie Stra?enlage und gute Federwirkung.
So finden wir auch bei der ?K 350″ zahlreiche Einzelheiten, die wir schon an der ?K 500″ seit langem sch?tzen.
Mit der ?K 350″ unterwegs!
Alle Z?ndapp-Siahlblechmodelle sind heute Stra?en- und kurvenfest. Deshalb st?rte es gar nicht, da? die Pr?fung gr??tenteils bei str?mendem Regen durchgef?hrt werden mu?te. Gleichg?ltig, ob man schnell oder langsam f?hrt, vorsichtig oder forsch in eine Kurve geht, das Rad liegt ganz sicher in der Hand und ist auch durch jeden leichten Kniedruck zu beeinflussen. Ein handliches Gebrauchsrad, das dem alten Fahrer bestimmt Freude bereitet, aber auch dem Anf?nger gar keine Schwierigkeiten macht. – Die Motorenleistung konnte im Laufe der Zeit nicht unwesentlich verbessert werden. St?rend ist nur noch eine geringe Vibration im oberen Drehzahlbereich.
Was die Maschine leistet, was der Motor verbraucht, wird am besten durch ein paar Zahlen aus der Praxis bewiesen. Der Motor war ausger?stet mit dem neuen Bing-Vergaser, Hauptd?se 85, Nadelposition I. Auf nasser Stra?e konnte die H?chstgeschwindigkeit mit ann?hernd 90 km/Std. gestoppt werden. Fabrikversuche liegen teilweise noch etwas h?her. – Der Verbrauch wurde wie ?blich bei einer gleichbleibenden Geschwindigkeit von etwa 55 km/Std. gemessen, und zwar mit 3,8 Liter je 100 km. Eine Fabrikmessung mit einer anderen Maschine ergab einen Verbrauch von 4 Liter je 100 km bei einer Fahrgeschwindigkeit von etwa 65 km/Std. J. F.
Auch in die ?K 350″ isl wieder das bew?hrte geschmeidige Keiiengeiriebe eingebaut Zu beachien isi die Vorverlegung des Br’ hebels nahe an die Fu?rasie. (Werhp.__
Vogel-Verlag P?ssneck
Anlage pint 91unbfd)reiben 9lr, 350 vom 11. 3.36.
?SJu^ucj au$ ber ^attonalfo^ialiftifcben Q3eamten3eitun$ 9^.4 bom 16.2.36.
5lu3 neuen ?efe^en, Q3erort)nungett unt> ?tlaffen.
?cr ^prcufjifdje ?Jinanjminiffer f)af jjugletd) im tarnen bed Rlinifter? pr?fibenfen unb f?mtlid>er Staatdminiftcr in einer <23c!annitnad)ung vom 25.1. 1936 ? IC 221025 I ? neue Richtlinien f?r bie ?cm?fjrung von (9cl;a(13votfd)?ffen jur 'd3efd)affung von bcamtencigcnen &raftfal>r– geugen erlaffen, monad) alle ^Beamten Rorfdi?ffc biefer ?Slrt erhalten l?nnen, tvemt ju ihrem ?icnftbegirf ein audgebcljnter ?anbbcgirl mit un= g?nftigen ober ungureid)enbcn Rcrbinbungcn ber Q3erfcl)rdmiftcl geh?rt ober menn burd) bie 93cfd>affung eined ^raftfahrgeuged bie (frlcbigung von <3)icnftgcfd)?ften au?erhalb bed bienfflic?>en CS3ot)nfi?eS tvcfenflich bcfd)lcunigt unb erleichtert unb bamit eine Steigerung ber ?ciftungen bed ^Beamten erreicht tvirb. ?er Rorfdmf) barf nicht ?u einer unfrag* baren Rcrfdntlbung bed ^Beamten f?hren unb ift bcshalb feinem ?ienft- einfommen unb feiner ivirf[d)afflid)en ?age entjprcd)cnb gu bemeffen; er barf 3k bed ?lnfd)affungdtverted, im ?>?d>ftbeirage 2500 R33I., nicht ?berfteigen. ?er Q3orfd)ufi ift mit 3 v.?. j?hrlich g? verginfen unb l?ng- ftend innerhalb 4 3af>ren gur?dgugablen.
(dDreufj. 93efolbungoblaft S. 12).
esS< sJ * Damit Sie dieser Hotwe.adigkeit entsprechen k?nnen,, werden wir Ihnen die Hereinnahme durch g?nstige Zahlungsbedingungen erleichtern! fordern Sie deshalb bitte noch heute entsprechende Angebote von uns anc ?berlegen Sie sich doch bitte einmal9 dass den bedeutenden Vorteilen der Inbetriebnahme von Vorf hrungsmaschinen eigentlich gar kein Risiko gegen- ?berstehtj, denn Sie hab? i sicher die M?glichkeit,, die R?der nach Benutzung einer Saison im Vorf?hrmjgsdienst zu Betr?gen unterzubringen9 die kaum unter Ihren Einkaufspreisen liegen d?rften Bedienen Sie sich ferner beim Verkauf der Z?ndapu-Motorr&der der bestehenden Finanzierungserleiehterungen f?r Staatsbeamte? Wie Ihnen bekannt ist9 werden preussischen Staatsbeamten bei Anschaffung von Fahrzeugen wesentliche Vorsch?sse vom Staat zur Erleichterung der Finanzierung gegebene Die Einzelheiten hier?ber sind in der NS-Beamtenzeitung k?rzlich ver?ffentlicht wordene Mit unserem Rundschreiben NroJ50 sandten wir Ihnen einen Auszug aus dieser Zeitung ssnT~' Es sei hier nochmals kurz wiederholt^ dass dem K?ufer in solchen F?llen ein Vorschuss bis zur H?he von dreiviertel des Kaufpreises gew?hrt wird gegen eine Zinsverg?tung von Der Vorschuss muss in l?ngstens vier Jahren an den Staat zur?ckbezahlt seine Danach hat also der kaufende Beamte lediglich ein Viertel des Kaufpreises selbst aufzubringeno. Diese M?glichkeiten zeigen Ihnen den Weg zu einer intensiven Werbung bei den Beamten der dortigen B@h?rdenstellen9 wie Finanz?mtern,, Post?mtern? Eisenbahnverwaltungen9 Wasser- und Flussbau?mtern usw0 Wichtig ist dabei allerdings^ dass bei diesen Gesch?ften sogenannte Beh?rdennachl?sse nicht einger?umt werden d?rfen0 Wir hoffen,, Ihnen mit diesen neuen Anregungen gedient zu haben und w?nschen Ihnen f?r den weiteren Verlauf der Saison guten Erfolge Mit deutschem Grass aZ?ndmppm 08&f8rdw8ati Anlage? 1 Pressenotizc