Z?NDAPP
Ges. f?r den Bau von
Rundschreiben Nr. 327
N?RNBERG
Specia I masch i nen m. b. H.
N?rnberg, den 8. Februar 1935
?n unsere Herren Mitarbeiter!
bei der Kraftfahrzeug-Winterpr?fung 1935.
Die Krallfahrzeug-Winterpr?fung, die vom 29. ? 31. 1.35 vom N S.K.K. und D.D.A.C. durchgef?hrt wurde, stellte an alle Teilnehmer, in der Hauptsache aber wieder an die Motorradfahrer mit und ohne Beiwagen-Maschinen, ungeheuere ?nforderungen. Schon am Start in M?nchen holte sich eine gro?e Anzahl Fahrer wegen schlechten Anspringens ihrer Motoren die ersten Strafpunkte. Die beiden n?chsten Fahrtage brachten infolge der tief verschneiten, an manchen Stellen kilometerweit mit Glatteis ?berzogenen Stra?en und der schwierigen Gel?nde- und Berganfahrten zu den einzelnen Kontrollstellen zahlreiche Ausf?lle. Nur wirkliche Hochleistungsmaschinen konnten sich bei dieser schwersten aller Winterfahrten in den bayerischen Bergen durchsetzen. Die Leistungen der Z?ndappfahrer, die
in allen Klassen erfolgreich
waren, stehen im hellsten Licht. Z?ndapp errang bei dieser Veranstaltung
5 Goldmedaillen 2 Silbermedaillen.
In der Soloklasse bis 250 ccm errang Rudolf Grenz-N?rnberg auf einer Z?ndapp DL 200 mit Dreistrom-Motor die Goldmedaille. Die Leistung der kleinen serienm??igen Z?ndapp ist umso h?her zu bewerten, als alle anderen gestarteten f?hrerscheinfreien Maschinen ausfielen und Grenz der einzige war, der gegen 250 ccm Maschinen eine Goldmedaille erringen konnte.
In der Soloklasse ?ber 250 ccm erk?mpfte sich Eugen Haselbeck-N?rnberg auf einem neuen Z?ndapp-Modell 1935, der K350 mit Dreistrom-Zweitakt-Motor und Kardanantrieb die Goldmedaille. Was an Leistungsf?higkeit und Kraftreserve in diesem neuen Modell steckt, hat es bei dieser schweren Veranstaltung siegreich bewiesen.
In der Beiwagenklasse bis 600 ccm konnte sich Jakob Storck mit Gg.Wei?-N?rnberg im Beiwagen die silberne Medaille holen. Die Leistung ist deshalb bemerkenswert, weil Storck bis zum Schlu? mit seiner serienm??igen Z?ndapp K500 unmittelbar hinter 600 ccm Spezial- Beiwagen-Maschinen mit angetriebenem Seitenwagenrad lag.
Vom Kampf der gro?en Maschinen!!
In vorderster Reihe war Ziindapp in der gro?en Beiwagenklasse ?ber 600 ccm. Der sieggewohnte Dauerfahrer Julius von Krohn-Berlin mit J. D?rr-N?rnberg im Seitenwagen errang auf Z?ndapp K 800 die Goldmedaille.
Rm erfolgreichsten konnte die Z?ndapp-Reichswehr-Mannschaft der Lehr- und Versuchs- Abteilung Berlin-D?beritz-Elsgrund auf Z?ndapp K 800 Gespannen abschneiden. Uffz. Kr?ger mit Beifahrer Uffz. O. Giede und Feldwebel ??mann mit Beifahrer Uffz. Botsch erlangten 2 Goldmedaillen, w?hrend der dritte Fahrer, Obergefreiter Beetz mit Gefreitem Pernutz als Beifahrer die silberne Medaille errang.
Aber nicht nur bei der Kraftfahrzeug-Winterpr?fung war diese Mannschaft erfolgreich, sondern auch
die Heeresmeisterschaft f?r Mannschaften wurde von ihnen auf
Z?ndapp K800 gewonnen!
Bei der gleichzeitig zur Austragung gekommenen
Kraftfahrwintermeisterschaft der Wehrmacht
konnte Uffz. Kr?ger mit Beifahrer O. Giede auf
Ziindapp K 800 den ersten Platz
belegen.
Den zweiten Platz sicherte sich Feldwebel A?mann mit Beifahrer Uffz. Botsch ebenfalls auf Z?ndapp K800.
Wir machen Sie jedoch darauf aufmerksam, da? mit den Erfolgen der Winterfahrt keine Zeitungsreklame gemacht werden darf.
Im Zusammenhang mit den errungenen, bedeutenden Auszeichnungen bringen wir die Ihnen vor einigen Tagen zugesandte Werbeschrift
?Z?ndapp-Mehrzylindermaschinen eine Sonderklasse!?
in Erinnerung.
Haben Sie schon die Vorbereitungen f?r das Gesch?ft in unseren Modellen K 500 und K 800 getroffen? Wenn nicht, dann bitten wir Sie, Ihre Vorschl?ge hierzu unserem zust?ndigen habriklager bei n?chster Gelegenheit zusammen mit Ihren Ma?nahmen f?r den Umsatz in der 200 er und 350er-Klasse zu unterbreiten.
Jetzt ist es hohe Zeit; bei etwaiger Verz?gerung werden Ihnen Umsatzausf?lle und damit Verdienstminderungen entstehen.
Mit deutschem Gru?
?Z?NDAPP?
Ges. f?r den Bau von Specialmaschinen m. b. H.
Anlagen:
1 Presseiniormation 1 Sammelprospekt 1 Fensteraushang ?Winterlahrt?
1 Fensteraushang ?12000 km in 7 Tagen?
M 5i
^le ncsclisfefeende JVofi*
ist so interessant und auch f?r Sie so wichtig, da? wir Ihnen dringend empfehlen mochten, damit zu der Zeitung, die an Ihrem Wohnsitz am meisten gelesen wird, zu gehen und diese zu bitten, sie im redaktionellen Teil zu ver?ffentlichen.
N?rnberg, Februar 1935
Z?NDAPP
Ges f?r den Bau von Specialmaschinen m- b. H. N?rnberg 20
Hier abfrennen!
Presse-Information
Krafifahrzeug-Winferpr?fung 1935
Die Krattfahrzeug-Winterpr?fung, die vom 29. ? 31. 1. 1935 vom NSKK und DDAC durchgef?hrf wurde, stellte an alle Teilnehmer, in der Hauptsache aber wieder an die Motorradfahrer mit und ohne Beiwagenmaschinen, ungeheuere Anforderungen. Schon am Start in M?nchen holte sich eine gro?e Anzahl Fahrer wegen schlechten Anspringens der Motoren die ersten Strafpunkte. Die beiden n?chsten Fahrtage, die in die bayerischen Serge rund um den Tegernsee f?hrten, brachten infolge der tief verschneiten, an manchen Stellen kilometerweit mit Glatteis ?berzogenen Stra?en und den schwierigen Gel?nde- und Berganfahrten zu den einzelnen Kontrollstellen, zahlreiche Ausf?lle. Nur wirkliche Hochleistungsmaschinen konnten sich bei dieser schwersten aller Winterfahrten durchsetzen und so steht die Leistung der Z?ndapp- Fahrer, die in jeder Klasse einen sch?nen Erfolg errangen, im heilsten Licht. Z?ndapp erk?mpfte sich insgesamt 5 Goldene Medaillen, 2 Silberne Medaillen und als gr??ten? Erfolg die gleichzeitig mit der Krattfahrzeug-Winterpr?fung ausgefahrene Kraftfahr-Wintermeisterschaft der Wehrmacht.
Die einzelnen erfolgreichen Fahrer sind: In der Solo-Klasse bis 250 ccm Rudolf Grenz-N?rnberg auf
einer serienm??igen Z?ndapp DL 200 mit Dreistrommotor. Die Leistung der kleinen Z?ndapp ist umso h?her zu bewerten, als alle anderen gestarteten f?hrerscheinfreien Maschinen ausfielen und Grenz der Einzige war, der gegen die 250 ccm Maschinen eine goldene Medaille erringen konnte. In der Klasse ?ber 250 ccm war es Eugen Haselbeck-N?rnberg, der eine neue Z?ndapp K 350 zum Siege steuerte.
u ist zu bemerken, da? es sich bei der Zweitakt 350 er um ein neues Z?ndapp-Modell f?r 1935 mfndelte, das hier Gelegenheit hatte, seine Leistungsf?higkeit siegreich zu beweisen. In der Beiwagen- Klasse bis 603 ccm errang )akob Storck-N?rnberg mit Gg. Wei?-N?rnberg im Seitenwagen auf Z?ndapp K 500 die Silberne Medaille. Die Leistung ist deshalb bemerkenswert, weil Storck bis zum Schlu? der Fahrt mit seiner serienm??igen Z?ndapp K 500 unmittelbar hinter 600 ccm Spezial-Beiwagenmaschinen mit angetriebenem Seitenwagenrad lag.
In der gro?en Beiwagenkiasse ?ber 600 ccm war Z?ndapp in vorderster Reihe. Die Z?ndapp Reichswehr-Mannschaft von der Lehr- und Versuchs-Abteilung Berlin-D?beritz-Elsgrund errang mit den Fahrern Uffz. Kr?ger mit Beifahrer Uffz. Otto Giede, sowie Feldwebel A?mann mit Uffz. E Botsch als Beifahrer nicht nur die Goldmedaille auf Z?ndapp K 800, sondern Uffz. K. Kr?ger / Uffz. O. Giede errangen die Kraftfahr-Wintermeisterschaft der Wehrmacht, w?hrend an zweiter Stelle Feldwebel A?mann und Uffz. Botsch liegen. Auch die Heeresmeisterschaft f?r Mannschaften wurde von der gleichen Abteilung gewonnen und zwar von den Fahrern Uffz. Kr?ger mit Uffz. Giede als Beifahrer, Feldwebel A?mann mit Uffz. Botsch als Beiffahrer. Obergefreiter Beetz mit Gefreiten Pernutz als Beifahrer waren nicht nur in der Heeresmannschaft siegreich, sondern konnten auch noch die silberne Medaille der Krattfahrzeug-Winterpr?fung gewinnen. Ebenso erk?mpfte sich der sieggewohnte Dauerfahrer j. von Krohn-Berlm auf Z?ndapp K 800 mit j. D?rr-N?rnberg im Seitenwagen die Goldmedaille.
Musterbogen f?r Vertreter-Anzeigen 1935
Ger?uschloses Viergang-Kettengetriebe m.Kugelschaltung, elastische Kardanwelle, stromlinienf?rmige Verkleidung von Motor und Getriebe, das sind die Vorz?ge der neuen Z?n- dapp-Kardan-Modelle 1935, die jeden Motorradfreund interessieren. Sehen Sie sich unverbindlich die Z?ndapp- Serie 1935 an bei
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KARDAN
Die Verbindung der torsionsfedernden Kardanwelle mit dem Duplex -Viergangkettengetriebe ergibt den sto?freien, weichen Gang, der alleZ?ndapp-Kardan- Modelle auszeichnet. Lassen Sie sich die Z?ndapp-Modelle unverbindlich Yorf?hren bei
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KjuuLoal
bei 200, 350, 500 und 800 ccm Zwei- und Viertaktern. F?r den | Zweitakter der neue Dreistrom- Motor, ger?uschloses in Oel gebettetes Viergang-Getriebe mit Kugelschaltung, ein Pre?- stahlrahmen, Tachometer – im Scheinwerfer. – Preise von RM. 525.- bis RM. 1550.-. Unverbindliche Vorf?hrung durch
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ZUNDAPP
Motorr?der sind nicht als Rennmaschinen gebaut. Das Z?ndapp- Motorrad ist vielmehr das zuverl?ssige, hochqualifizierte Gebrauchsund Sportrad von bester deutscher Wertarbeit. Preis der D-Klasse von RM. 525.- bis RM.695.?. Preis der Kardan-Klasse von RM.795.? bis RM. 1550. ? . Unverbindliche Vorf?hrung bei
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hei?t Fortschritt.
D- Klasse mit dem Dreistrom – Blockmotor ( 7 PS – Dauerleistung) zum Preise von RM.525.- bis RM 695.-, Kardan – Klasse mit ger?usch losem Viergang – Kettengetriebe und elastischer Kardanwelle zum Preise von RM.795.- bis RM.1550.- UnverbindlicheVorf?hrung durch
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Mit diesem Schlagwort ist der Zun- dapp – Dreistrom – Motor gekennzeichnet. ? Alle ? ?
ZUNDAPP
Zweitaktmodelle sind mit dem zuverl?ssigen und st?rungsfrei arbeitenden Dreistrom-Motor ausger?stet. Unverbindl Vorf?hrung bei
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