ZO N D APP
Ges. f?r den Bau von
Rundschreiben Nr. 311
N?RNBERG
Specialmaschinen m. b. H.
N?rnberg, den 16. April 1934
An unsere Herren H?ndler!
Wie wurde ?Z?ndapp? auf der ?Internationalen Automobil und Motorrad-Ausstellung Berlin 1934? beurteilt?
Die ?Motor-Kritik? bringt in ihrer Nr. 7 vom Anfang April 1934 auf Seite 167 einen interessanten Aufsatz, betitelt ?Motorr?der auf der Ausstellung?, und erkl?rt darin auf Seite 171 w?rtlich:
?Z?ndapp rechtfertigte einen Artikel f?r sich, bekommt ihn aber nicht, aus Gr?nden der ausgleichenden Gerechtigkeit. Man schl?ft nicht auf seinen Lorbeeren in N?rnberg. Man will die F?hrung im Motorradbau, man will nicht nur f?hren in der Konstruktion, sondern auch in Reife und Qualit?t. Es steht einzig da in der Geschichte des Motorrads, da? eine Firma in einem Jahr ein ganzes Programm neu aufstellte und fast ohne Kinderkrankheiten, ohne R?ckschl?ge durchf?hren konnte, und da? im zweiten Jahr ausgereifte Modelle und nicht nur Verbesserungen, sondern auch Neuerungen zu sehen sind. Man kann den Stolz verstehen, mit dem die Schnittmodelle gezeigt werden, man freut sich ?ber die zielbewu?te Arbeit, die in jeder Einzelheit zu finden ist, man freut sich vor allen Dingen dar?ber, da? nicht auf niedrigste Preise, sondern auf h?chste Leistung konstruiert wird. Z?ndapp verbesserte die Motoren wesentlich durch verl?ngerte Kolben und Zylinder, verst?rkte Verrippung, ge?nderte Gaskan?le und manches andere.Bei der Vierzylinder wurde in den Lichtmaschinenantrieb ein Schwingungsd?mpfer eingebaut. Die Federung wurde verbessert und als erste Firma f?hrte Z?ndapp den hydraulischen Sto?d?mpfer beim Motorrad ein; er wird sich durchsetzen.
Wir haben im letzten Jahr eine Reihe von Z?ndapp-Maschinen gefahren und hatten viel Freude. Gewisse w?rmetechnische Schw?chen der Vierzylinder, bei denen der Zylinderdeckel einem Sorgen bereiten konnte, wurden ?berwunden. Wir haben eine starke Abneigung gegen Superlative und gegen absolute Werturteile, aber eines glauben wir verantworten zu k?nnen: von s?mtlichen bisher gefahrenen Nichtrennmaschinen hat die Z?ndapp K 500 die beste Stra?enlage!?
Das ist abermals eine so gl?nzende Anerkennung unserer
?Z?NDAPP?- MOTORR?DER,
da? wir uns jeden Zusatz dazu ersparen k?nnen.
Nach Lage der Sache k?nnen wir Ihnen vielmehr h?chstens empfehlen, sich die genannte Zeitschrift zu beschaffen und selbst zu studieren, zumal darin auf Seite 172 auch einige ?u?erst anschauliche Detailzeichnungen unserer Z?ndapp-Viertakt-Motoren enthalten sind.
Wir f?gen einstweilen ein Exemplar dieses neuen hervorragenden Werbemittels bei und bitten Sie, Ihren weiteren Bedarf darin bei uns anzufordern, wenn auch Sie sich an dem aussichtsvollen Gesch?ft, insbesondere in der Z?ndapp Kardan 200 ccm, beteiligen wollen.
Wir raten Ihnen erneut, sich unverweilt gerade eine solche Maschine bei uns oder unserem f?r Sie zust?ndigen Fabriklager zu sichern, zumal die Nachfrage jetzt immer gr??er wird und begr??en Sie mit
Heil Hitler!
Anlage:
1 Prospekt ?12000 km in 200 Stunden auf Z?ndapp K 200 mit Dreistrom-Zwei- lakt-Blockmotor?.
?Z?ndapp?
Ges. f?r den Bau von Specialmaschinen m. b. PL
