DAS MOTORRAD FÜR 1EDERMÁNN
erzielte eine bis heute unerreichte Glanzleistung im
GIRO D’ITALIA
<30. April bis 4. Mai)
Mit normaler Serienmaschine legt der Fahrer G i a n o 11 i die 2250 km lange Strecke, die zweimal auf teiF weise fast unwegsamen Straßen über die Apenninen und in ihrem letzten Teil durch die Hochalpen führt, mit fast übermenschlicher Anstrengung und unter Lebensgefahr zurück.
Trotz der gewaltigen Steigungen — der Weg führt u. a. über den mit ewigem Schnee bedeckten
PASSO TONNALE <1884 m)
erreicht Zündapp einen Stundendurchschnitt von 41 km und überbietet damit die vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit um 6 km pro Stunde. In dem schwersten aller internationalen Motorrad= Rennen bewies das „Zündapp'ORad seine
honhurrenzfose Leistungsfähigkeit u. Zuveriässigheit
denn von allen gestarteten Maschinen der 250 ccm Kl.
— es waren englische und italienische Fabrikate vonWeltruf dabei—erreicht Gianotti auf „Zündapp“
ahs unumstrittener SIEGER und ais einziger
das Ziel.
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Streckenkarte cíes GIRO DÍTALJA
2250 firn
Maßslab i: 2500000
1. Tag: MAILAND*LUCCA, 443,2 tvn
2. Tag: LUCCA*ROM, 424,9 hm
3. Tag: ROM* MAC ERATA, 4 60 fan
4. Tag: MA CERA TA * TREVISO, 44o,6 fm
5. Tag: TREVISO*MAlLAND%427,3 fm.
Bei der ersten Etappe wird der Appenin auf dem Passo fa Ci sa mit lo41 Meter Höhe auf Beinahe unweg= samen Gebirgsstraßen über* schritten.
2. ETAPPE: LUCCA*ROM, 424,9 hm.
Die zweite Etappe führt auf reinen Gebirgsstraßen parai* fei der Küste mitten durch den Appenin, wobei unge* heuere Steigungsunterschiede zu überwinden sind. Die sich in ewigen Serpentinen he* weg enden Straßen weisen über 4oo Kehren auf. An Steigfähigkeit und Bremsfeistung der Maschinen werden außergewöhnfiche Anforderungen gesteift.
3. ETAPPE: ROM* MA CERA TA, 46o hm.
Diese Etappe ist die iängste und bei weitem die an* strengendste. Sie führt über den 1283 m hohen Passo Capaneffe. Die Kehren auf dieser Gebirgsstreche sind oftmafs so schmafund führen so dicht am Abhang ent fang, daß die Maschine direkt auf der Steife vom Eahrer gedreht werden muß. Von Mozzano bis Macerata führt die Straße von Gipfef zu Gipfef und steift so wo hi an Eahrer afs auch an die Maschinen beinahe unmenschfiche Anforderungen. East affe Maschinen stürzten.
4. ETAPPE: MACERATA* TRE JUSO, 44o,6 hm.
Sie führt bis Jesi durchs Gebirge und setzt sich dann auf guten Straßen meist am Meere entlang, fort. Auf die* ser Strecke müssen die Ma* schinen ihre Geschwindigkeit in der Ebene beweisen. Diese Etappe hat den Zweck, für den Giro d’Itafia die Verwendung spezieff für das Gebirge gebauter Maschinen auszuschfießen.
5. ETAPPE: TRE VIS 0*MA ILAND, 427,3 km.
Die fünfte Etappe erfordert die Hoch st fei stung. Von Eeftre bis Lecco führt die Straße durchwegs durch die Afpen, wobei der mit ewigem Schnee bedeckte Passo Ton* nahe C1884 mj und die Coffe def Aprica flNI m3 zu bewäftigen sind. Den Sch fuß des Tages bifdete die Zurückfegung der Rennbahn in Monza mit Höchstgeschwindigkeit.
Der GIRO D’ITALIA
ist das schwerste Rennen für Motorräder, das internationaf zur Austragung ge= fangt. Die Bedingungen sind fofgende : Die rund 225o Um fange Strecke wird in fünf Etappen ohne Ruhepause zurückgefegt. Die einzefnen Etappen müssen mit einer Mindestgeschwindigkeit von 35 km und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km hewäftigt werden. Reparaturen von dritter Hand sind verboten und können nur in der effektiven Tahrzeit vorgenommen werden. Pfomhiert sind Vordergahef, Motor und Rahmen. Die Maschinen werden tägfich, sofort nach Ankunft im Etappenort, unter Ver sch fifi genommen. EI it Herausgabe aus dem Ver sch fuß am nächsten Morgen beginnt die Tahrzeit. Auffüffen von Betriebsstoff, Reifenwechsel sowie affe sonstigen Reparaturen zähfen afso in die Tahrzeit.
Der Sieger Gianotti auf „Zündapp“.
Von SI gestarteten Maschinen affer Kfassen erreichten nur 46 das Zieh „Zündapp" siegte mit 41 km Durchschnittsgeschwindigkeit und war die einzige am Zief ankommende Maschine der 25Q ccm Kfasse.
ZÜNDAPP' ars-mbH. NÜRNBERG
