ZU ND*PP¿|’„MÜRNBERG
•ZÜNDAPP» D AT MOTORRAD FUR JEDERMANN
IN 34 WETTBEWERBEN DES SPORTJAHRES 1923:
4 7 ERSTE PREISE
AUTODROM MONZA (Italien) Zündapp erreicht mit >/2 Liter Benzin 41,m s km
13. 3. 23
RENNEN DES OTTO DELLE LANGHE (Italien)
4. 8. 23 In der Klasse bis 400 ccm II. PREIS und in 250 ccm . . . I. PREIS
RENNEN DES MOTOCLUB LOMBARDA (Italien)
20. S. 23 In der Klasse bis 350 ccm III. PREIS und in 250 ccm . . . I. PREIS
STEIERISCHE WERTUNGSFAHRT (Oesterreich)
16. 6. 23 I. PREIS
ZUVERLÄSSIGKEITSFAHRT IN BAYERNS BERGE (D. M.V.)
12. 6. 23 Fachklasse II: II. PREIS und I. PREIS
Laienklasse II: II. I. PREIS
AVUSRENNEN DES D. M.V. Laienklasse II. PREIS: Fachklasse III. PREIS und I. PREIS
24. 6. 23
RENNEN DES AUTO-CLUB NOVARA (Italien)
4. 6. 23 Klasse für Zweitaktmotorräder…………………………… I. PREIS
GROSSER SACHSENPREIS DES D. M. V.
IS. 7. 23 I. PREIS
RENNEN UM DEN GROSSEN WANDERPREIS VON DEUTSCHLAND
VOR SWINEMÜNDE (D. M.V.) Klasse II: III. PREIS, II. PREIS und I. PREIS
IV. KLASSISCHE FRÄNKISCHE ZUVERLÄSSIGKEITSFAHRT
16. 9. 23 Fachklasse II, 200-249 ccm III. PREIS, II. PREIS und I. PREIS
Fachklasse II!, 250-349 ccm II. PREIS; Laienklasse I!, 200-249 ccm III. PREIS und I. PREIS
BERGRENNEN AM HALS (Oesterreich) I. PREIS
Z ü n d a p p i s t s p a r s am .
D a s b e w e is e n s e in e E r fo lg e in d e n W ir ts ch a ftlich k e itsp rü fu n g en d e s In- u n d A u s la n d e s .
Weltrekord 1 Liter = 13 3, 5 1 4 km
DAS ZÜNDAPP‘MOTORRAD
SCHUF SEINEN RUF DURCH GUTE ARBEIT UND BESTES MATERIAL.
= = 5 0 0 0 MASCHINEN IM LETZTEN JAHR. = =
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RAID NORD-SÜD MAILAND-NEAPEL — Schwierigste Fernfahrt Italiens
„Zündapp“ als einziges 250 ccm – Rad am Ziel — GROSSE GOLDEIME PLAKETTE.
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Auszug aus der italienischen Sportzeítsdiríft ”Motociclismo”
vom 20. CO. 1923.
GIACOMO JORI AUF „ZÜNDAPP“
Der erfolgreiche italienische Sportfahrer hat in diesem Jahre auf „Zündapp“-Motorrad bedeutende internationale Erfolge errungen. Aufsehenerregend war die Leistung am 7. 10. 23, als Giacomo Jori als Erster mit einer Maschine von weniger als 350 ccm das grohe internationale Rennen Mailand-Neapel (877 km) erfolgreich zurücklegte.
„Anerkennung des Wertes der kleinen Zylin- drierungen. Ein Mann und eine Maschine von großem Werl.
Die beiden bedeutendsten motorradsportlichen Wettbewerbe Deutschlands, das Avusrennen des Deutschen Motorradfahrer-Verbandes am 24. Juni 1923 und das Rennen um den Großen Wanderpreis von Deutschland vor Swinemünde des D. M. V. zeigten Hunderttausenden von Zuschauern die Ueberlegenheit unseres Zündapp-Motorrades.
Auf der Avus wie in Swinemünde rissen unsere bewährten Fahrer den I., II. und III. Preis an sich und die Sport- und Fachpresse berichtete eingehend über die Gleichmäßigkeit, mit der die „Zündapps“ ihre Runden wie ein Uhrwerk zurücklegten.
Die 4. Fränkische Zuverlässigkeitsfahrt, die letzte industrielle Veranstaltung des Deutschen Motorradfahrer- Verbandes, die als klassischer Motorradwetibewerb bekannt geworden ist, brachte dem Siegeslauf unserer ,,Zündapp“-Motorräder für dieses Jahr einen glänzenden Abschluß. Ganz besonders überraschend war das Ergebnis in der Fachklasse III bis 350 ccm, indem Gemeinhardt auf 257 ccm „Zündapp“ sämtliche Maschinen der 350er Klasse überlegen schlug und nur eine Maschine mit einem engl. A. I. S. Motor vor sich ließ.
Wir haben stets das Bestreben, unsere Motorräder vollkommener zu gestalten und diese beispiellosen Erfolge beweisen den interessierten Kreisen, daß der Leitgedanke unserer Fabrikation Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit Früchte trägt.
. … Im Bericht über die „Großfahrt Nord-Süd“ brachten wir eine kurze Andeutung über den tapferen Motorradfahrer, den Reggianer Giacomo Jori, dem es gelungen ist, nach einer Fahrt, die an allerlei Ereignissen reich war, Ereignisse, die wohl jeden anderen Sportsmann niedergeschlagen hätten, mit einem kleinen 250 ccm Zündapp- Motorrad das Ziel in Neapel zu erreichen ….
……………Jori hat tatsächlich eine außerordentliche
Leistung zustande gebracht und diese Leistung wird umsomehr von denjenigen anerkannt werden, die den schlechten Zustand des größten Teiles jener harten und langen Fahrstrecke kennen ….
Bis Neapel gekommen zu sein, die 877 km der Fahrstrecke mit einem leichten Motorrad von 250 ccm zurückgelegt zu haben, so und soviele Widerwärtigkeiten überwunden zu haben, das ist eine Leistung, welche tatsächlich alles Lob verdient! Ein Lob den sportlichen Fähigkeiten des Fahrers 1 Ein Lob der ’’Zündapp“-Maschine, die immer vorzüglich funktionierte…………..
Diese Resultate werden ihn wohl, wie auch die kleine Maschine dazu anspornen, in der Zukunft die Größe der Leistung des Fahrers und hauptsächlich die Kraft der kleinen Maschinen zu beweisen.“
IOSEF GRÜNWALD der Sieger der 250 ccm Klasse im Rennen vor Swinemünde am 29. 7. 1923.
