Kundendienst-Na
chrichten
Betreff: Einbau der geänderten KickRundschreiben-
Nr. 6
starter-Vorrichtung f.Modell
Derby-Eu. Derby-L 200, 1933/34
vom 12. 2. 1936
Bei der bisherigen Ausführung der Antretvorrichtung war es möglich, daß durch unsachgemäße Betätigung ein vorzeitiger Verschleiß der Kickstarterteile eintrat. Um das in Zukunft zu verhindern, haben wir die Antretvorrichtung geändert.
Diese ist inAbb . 1
dargestellt
und besteht aus folgenden
Einzelteilen:
v 1 Antretwelle
110481
u- 1 Anwer fzahnrad
110482
1 Klinke
110483
1 Führungsscheibe
110484
1 Rückholf eder
110486
1Auslöseplatte
110487
1 Abstandsring
110488
1 Druckfeder
1146/3 G
3 Ausgleichscheib
en
0,2
0,3 0,5 mm
Die Teile der bisherigen Antretvorrichtung, welche in Abb . 2 • dargestellt und wie folgt bezeichnet sind:
1 Kickstarterwelle
110431
1 Zahnradbogen
110432 b
1 Rückholfeder
110433
1 Starterritzel
110414 b
1 Schraubenfeder
110415 a
1Beilagscheibe
110454
Abb. 2
müssen ausgebaut und durch die Teile der neuen Antretvorrichtung, welche die Sammel-Nr. 110480 hat, ersetzt werden.
Vor dem Einbau der neuen Teile (siehe Abb. 1) sind folgende
Punkte zu beachten:
1. Die Auslöseplatte 110487 wird durch die Lagerbüchsen gehalten und muß sich über die Bunde dieser Büchsen leicht schieben lassen. Wenn nötig, müssen die Lagerbüchsen ausgepreßt, deren Bund entsprechend der auf Abb. 1 angegebenen Maße nachgearbeitet und wieder eingepreßt werden.
2. Bei der Montage der Antretwelle muß darauf geachtet werden, daß die Klinke (Abb. 5) richtig eingelegt wird und die Führungsscheibe mit der geschliffenen Seite an dem Anwerfzahnrad anliegt. (Abb. 1)
3. Der Oelmeßstab 110130 muß nach Abb. 3 geändert werden.
4. Bei Motoren bis Fahrgestell-Nr. 125646 ist zu beachten, daß der Abstand von der Teil fuge der rechten Kurbelgehäuse hälfte bis zum Auge der Bohrung für die Vorgelegewelle das in Abb. 1 vorgeschriebene Maß von 44,5-44,6 mm aufweist. Nötigenfalls sind die Lagerbüchsen auszupressen und das Auge nachzuarbeiten.
Bei Nichtvorhandensein geeigneter Werkzeuge, ist es zweckmäßig, das Gehäuse zwecks Nacharbeit an das Werk einzusenden. Wir werden diese Arbeiten gegen billigste Berechnung vornehmen.
5. Bei Motoren mit doppelseitig geführtem Schaltblech muß das Schaltsegment (siehe Abb.4) nachgearbeitet (abgesc hl iffen) werden.
6. Vor dem Beginn des Einbaues der neuen Antretvorrichtung ist die Antretwelle 110481 ohne die dazugehörigen Einzelteile und ohne Vorgelege- und Hauptwelle in das Kurbelgehäuse einzubauen und festzustellen, ob seitliches Spiel vorhanden ist.
Sollte dieses mehr als 0,2 mm betragen, dann muß die Differenz durch Beilegen der mitgelieferten Scheiben (0,2; 0,3
und 0,5 mm Stärke) in dem Kegelring 11 0434 (Abb. 1) ausgeglichen werden.
Das seitliche Spiel von 0,2 mm muß unbedingt eingehalten werden.
Der Einbau ist in folgender Reihenfolge (siehe Abb. 1) vorzunehmen:
1. Vorgelegewelle, Hauptwelle und Antretwelle mit Anwerfzahnrad, Klinke usw. in die linke Kurbelgehäusehälfte einbauen.
2 . 3 .
Abstandring 110488 aufstecken.
Die Auslöseplatte 110487 ist vor“ dem Einlegen in die rechte Kurbelgehäusehälfte mit Fett zu bestreichen, damit sie beim Zusammenbau nicht herausfällt.
Vor dem Zusammenbau beider Kurbelgehäusehälften ist darauf zu achten, daß die Klinke 110483 sich in der in Abb. 5 gezeichneten Stellung befindet, um eine Beschädigung der Auslöseplatte 110487 zu verhindern.
Ansicht in Richtung A jAbb.l) HduptwelW |
VorgcUgcwtlU Anfrdwtlta
Abb. b
Die Kosten für die belaufen sich auf
Teile der neuen Antretvorrichtung 110480
RM 11.- brutto
ab Werk, ausschließlich Verpackung.
Sollten Sie weitere Aufklärungen wünschen, so sind wir gerne bereit Ihnen diese auf Rückfrage zu erteilen.
Mit deutschem Gruß! „Zündapp“ Ges. für den
Bau von Specialmaschinen m. b. H.
