Rundschreiben Nr. 294
25. April 1933.
An unsere Herren Vertreter!
Wenige Wochen sind verstrichen, seit die ersten Zündappsehöpfungen 1933 auf dem Motorradmarkt erschienen.
Deutsches Material, deutsche Arbeitskraft und deutsches Kapital haben mit deutscher Gründlichkeit diesen Erzeugnissen Form und Inhalt gegeben, weil wir von dem Bewußtsein getragen sind, daß sich dieser Einsatz durchsetzen muß zu Nutz und Frommen aller Mitarbeiter. Der Erfolg konnte nicht ausbleiben: Der Siegeszug des Zündapp-Programms 1933 geht unaufhaltsam vorwärts! Nicht zuletzt liegt das Geheimnis dieses Erfolges in der Gleichschaltung unserer Konstruktion und Formgebung mit den Wünschen des Käufers!
Wer die Zeichen der Zeit versteht, kann nicht abseits stehen vom Zündappgeschäft, kann nicht Zusehen, wie allerorts mühelos Zündappmaschinen verkauft werden, muß sich eingliedern in diesen Ankurbelungsprozeß, Auch Sie müssen noch heute eine Bestellung an uns richten über eines dieser Modelle, sei es die reich ausgestattete und doch so preiswerte Derby-Luxus, die vollendete, luxuriöse Kardan 200 ccm oder die rassige, geräuschlose Kardan 500 ccm. Ungezählt sind die Fälle, wo diese Maschinen noch am Tage des Eintreffens aus den Schaufenstern der Händler heraus weiterverkauft wurden.
Alle Anzeichen deuten darauf hin, daß schon in Kürze Stockungen in der Auftragsabwicklung eintreten. Eile tut ‚also not! In der 500 ccm Klasse übersteigen schon jetzt die täglich eingehenden Bestellungen die Tagesproduktion. Diese riesige Nachfrage ist nicht zuletzt eine
Auswirkung des neuen Steuergesetzes
in der Kraftfahrzeug-Wirtschaft,
welches in Verfolg persönlichster Initiative des Herrn Reichskanzlers Adolf Hitler besagt, daß rückwirkend ab 1. April 1933 fabrikneue Motorräder jeden Kubikinhalts steuerfrei sind. Die Belebung, die diese enorme steuerliche Erleichterung bedeutet, ist nicht hoch genug einzuschätzen und wird sich mit in erster Linie zugunsten der mittelschweren Klasse auswirken.
Tausende, die bislang sich beim Kauf eines Motorrades mit einer gebrauchten Maschine begnügten, werden heute zu einem neuen Motorrad greifen.
Studieren Sie also bitte gerade jetzt unser Programm in den mittelschweren Klassen:
350 ccm die rassige schnelle Sportmaschine S 350 mit unverwüstlichem Zweitakt- Einzylinder-Doppelport-Motor.
400 ccm die Neuschöpfung, Kardan 400 ccm geräuschloser Viertakt-Zweizylinder- Blockmotor, Vierganggetriebe.
500 ccm die gleiche Konstruktion für Seitenwagenbetrieb.
Nach wie vor wird natürlich die Führerscheinfreiheit größte Bedeutung haben. Unsere Auswahl in führerscheinfreien Typen ist ebenfalls sehr umfangreich:
170 ccm der kleine, billige Zündapp – Zugvogel B 170, in tausenden Maschinen bereits geliefert.
175 ccm die überaus leistungsfähige, reichlich ausgestattete und billige Derby-Luxus. 200 ccm die luxuriöse Kardan 200, der Schlager auf dem Markt.
Kaum ist die Kunde vom letzten Zündapp-Sieg verklungen, erreicht uns die Nachricht von einem neuen großen Zündapp-Sieg, den unser Fahrer Hieronymus auf der neuen Kardan 500 ccm bei der großen Tourenfahrt für Motorräder in derTschechoslovakei über lOOO km vom 16.-17. April 1933 errang, wobei zum 7. Male hintereinander die „Goldene Medaille“ an Zündapp fiel.
Noch nie wurde diese wohl mit schwerste Dauerprüfungsfahrt des Kontinents so überzeugend gewonnen, ein Beweis, daß auch die Zündapp – Neuschöpfungen sich würdig in die gute alte Tradition der Zuverlässigkeit früherer Zündapp-Modelle eingliedern.
Bitte hängen Sie das beiliegende Sieges-Plakat an auffälliger Stelle in Ihr Schaufenster oder Ihren Verkaufsraum und fordern Sie bei Bedarf weitere an. Geben Sie auch die beiliegende Presse-Notiz an Ihre Zeitung zur unentgeltlichen Aufnahme; diese Reklame steht einer guten Annonce nicht viel nach und kostet nichts.
Zum Schluß fügen wir noch 1 überaus wirkungsvolles Leistenplakat bei, dessen künstlerische Ausführung größte Werbewirkung entfaltet. Gern stellen wir Ihnen auch hiervon weitere Exemplare auf Wunsch zur Verfügung.
Sie dürfen nun keine Minute mehr versäumen. Sie müssen jetzt die Gelegenheit beim Schopfe packen und sich voll eingliedern in den Aufbauprozeß. Wir stehen voll gerüstet hinter Ihnen und erwarten gern Ihre Aufträge.
Anlagen:
1 Siegesplakat 1 Pressenotiz 1 Leistenplakat 1 Diebstahlmeldung
Hochachtungsvoll
„ZÜNDAPP“
Ges. für den Bau von Specialmaschinen m. b. H.
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Als gestohlen wurde uns gemeldet:
Betreff:
Diebstahl
von
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Zündapp
Motorrädern,
von Herrn Arnold Engelhardt Elgermühle (Post Aachen I)
Land, die Zündappmaschine
Z 200 Nr. 83423 Polz.-Zch. I Z 7749
in Aachen. Bei Auftauchen der Maschine wollen Sie bitte Herrn Engelhardt verständigen.
Ferner erhielten wir die Mitteilung von dem Diebstahl der Zündappmaschine
B170 Nr. 121521 Polizei-Zch. IIIA 7293
des Herrn Emil Stauch, Kaufmann, Stuttgart-Degerloch,
kleine Falterstrafje 1. Bei Auftauchen der Maschine wollen Sie bitte diesen Herrn verständigen.
ZÜNDAPP
Ges. für den Bau von Specialmaschinen m. b. H.
NÜRNBERG
DU MuUstek&uie Vloivz
ist so interessant und auch für Sie so wichtig, daß wir Ihnen dringend empfehlen möchten, damit zu der Zeitung, die an Ihrem Wohnsitz am meisten gelesen wird, zu gehen und diese zu bitten, sie im redaktionellen Teil zu veröffentlichen.
Nürnberg, 20. April 1933.
ZÜNDÄPP
Ges. für den Bau von Specialmaschinen m.b.H.
Hier abtrennenl
Deutscher Sieg in der Tschechoslowakei.
Die große Tourenfahrt für Motorräder in der CRS stellt eine der schwersten internationalen Dauerprüfungsfahrten überhaupt dar und führte in diesem Jahr wiederum in zwei Fahrtagen über eine Strecke von rund 1000 km. Hieronymus - Nürnberg, der diese Fahrt in ununterbrochener Reihenfolge bereits sechsmal auf Zündapp gewann, errang auch diesmal wieder den Sieg und zwar auf der neuen 500 ccm Zündapp- Kardan Zweizylinder - Maschine, die zunächst schon einmal durch ihr fabelhaftes Aussehen und - wie sich nach Beendigung der Fahrt herausstellte - durch ihre unübertreffliche Leistung helle Begeisterung hervorrief.
