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Rundschreiben Nr. 206.
Betrifft:
Neue Preisliste Nr. 43.
Nürnberg, 31. Dezember 1929.
Der Umsatz sowohl als auch die Erzeugung in unseren Motorrädern ist gegen das Kalenderjahr 1928 in diesem Jahr um 50°/o gestiegen.
Das isl ein überaus erfreuliches Ergebnis, namentlich wenn man berücksichtigt, dab bei einer groben Zahl von Firmen der Umsatz sogar hinter dem Vorjahr zurückblieb.
Die gewaltige Steigerung des Umsatzes an Zündapp-Rädern zeigt, daß ein ganz beträchtlicher Teil des Neugeschäftes im abgelaufenen Jahr an uns übergegangen ist.
Auch die Aussicht für das kommende Jahr wird von der weitaus
• überwiegenden Mehrzahl unserer Herren Vertreter als sehr günstig beurteilt, wie auch schlagend die im Hause befindliche Abschlußziffer beweist, wonach auch für das Jahr 1930 mit einer abermaligen wesentlichen Umsatzsteigung zu rechnen ist.
Die Modelle Z 200 und Z 300 sowie die Luxusausführungen dieser Typen haben sich glänzend bewährt und brauchen deshalb, abgesehen von den kleinen Verbesserungen, wie sie die Fabrikation ohnehin mit jeder neuen Serie bringt, nicht geändert zu werden. Das isi für die Stetigkeit des Geschäfts von ausschlaggebender Bedeutung.
• Die Grundlage unserer Konstruktionen, das sind der spannungsfreie Doppelrahmen und beim großen Modell der Stahlrahmen, sowie der unverwüstliche Motor, das robuste Dreiganggetriebe und die vorzügliche Federung werden allenthalben nachgeahmt.
Die Zündapp bringt keine Neukonstruktionen, die noch gewisser« maiijen unter Bewährungsfrist stehen, sondern die Zündapp « Modelle sind vorher ausgiebig und rücksichtslos erprobt und veralten nicht.
Dabei ist der Ersatzteilbedarf trotz der ganz bedeutenden Erhöhung des Motorradumsafzes verhältnismäßig gesunken, was ein neuer Beweis für die erstklassige Qualität der Zündapp- Moiorräder ist.
Auch der Preis kann sich in absehbarer Zeit nicht ändern, weil durch die steigenden Löhne und Materialpreise schon eine sehr große Serienfabrikation dazu gehört, wenn die jetzigen Preise beibehalten werden sollen. Die Zündapp-Preise sind mit Rücksicht auf das verwendete Material und die unübertreffliche Werkmannsarbeit außerordentlich niedrig. Deshalb werden sie auch im neuen jahr gegen jede Konkurrenz einen großen Vorsprung bedeuten, denn nirgends kann für das gleiche Geld mehr geboten werden.
Beachten Sie deshalb die beiliegende neue Preisliste Nr. 43 in allen ihren Einzelheiten und führen Sie sich immer wieder vor Augen, welche Qualität und welche reiche Ausstattung für diese niedrigen Preise geboten wird. Berücksichtigen Sie auch, dab in wenigen Wochen das 100 000 sie kompleite Zündapp-Motorrad das Werk verlassen haben wird, sodab ein Heer von zufriedenen Zündapp-Kunden für sie wirbt.
Sie brauchen deshalb von keinem Konkurrenz-Modell etwas zu befürchten, sowie Sie nur unsere Richtlinien und Anregungen für den Verkauf befolgen und schon jetzt die Saat zum Frühjahrsgeschäft legen.
Stellen Sie also schon jetzt von jedem Modell ein geschmücktes Rad ins Schaufenster und nehmen Sie jede Propagandamöglichkeit wahr, die sich bietet.
Verteilen Sie Kataloge und Prospekte, führen Sie die Räder den
• Interressenten vor, veranstalten Sie in Ihrem Laden eine kleine Ausstellung, lassen Sie Inserate für Zündappräder in die Zeitungen setzen und lassen Sie sich die neuen Zündapp-Blechschilder kommen, die eine unvergleichlich höhere Werbewirkung besitzen, als die bisherigen.
Was das Werk für diese Ihre Werbetätigkeit tun kann, geschieht. Wir stehen Ihnen wie immer unentgeltlich mit Druckstöcken und Entwürfen zur Seiie und beteiligen uns auch an dem Frühjahrwerbefeldzug durch entsprechende Rückvergütungen wie bisher.
Die Barpreise in der Liste Nr. 43 gelten nur für volle Barvorauszahlimgen, d. h. bei Lieferung mub der volle Betrag Zug um Zug gegen das Rad erlegt werden. Es liegt absolut im Interesse der Vertreter, dab das Zug um Zug-Prinzip auch in den Fällen, wo nur ein Teil in bar und ein Teil in Wechseln oder bei den Abzahlungsgeschäften der volle Gegenwert, das sind sämtliche Zahlungsmittel für den vollen Kaufspreis, bezahlt werden, streng durchgeführt wird.
Gerade in den jetzigen wirtschaftlich schweren Zeiten muß vermieden
• werden, daß das Rad ausgeliefert wird, ohne daß die Zahlungsmittel vollständig zur Verfügung stehen, damit nicht jedem einzelnen Zahlungsmittel nachgelaufen werden muß. Darin liegt eine bedeutende Erhöhung der Sicherheit zu Ihren und unseren Gunsten und keineswegs eine Erschwerung des Geschäftes.
Bei dieser Gelegenheit möchten wir Sie auch einladen, ja den neuen Zündapp-Film „Das Motorrad und wir“ zu besichtigen, wenn er in Ihrer Gegend aufgeführt wird, was Sie durch das zuständige Fabriklager rechtzeitig vorher erfahren werden. Er hat überall eine begeisterte Aufnahme gefunden und stellt die gröbte und grobzügigsie Unterstützung für den Verkauf dar, die sich denken läbt.
Mit den herzlichsten Glückwünschen zum Jahreswechsel, begrüben wir Sie
hochachtungsvoll
ZÜNDAPP G. m. b. H.
Preisliste Nr. 43. Filmkritiken.
PRESSE-STIMMEN
ÜBER DEN ZÜND APP-WERBE FILM
r
„DAS MOTORRAD UND WIR“
Kíein-Motor-Sporí
schreibt in der Ausgabe Dezember 1929:
Bei der Ufa hat Zündapp einen Film drehen lassen. „Das Motorrad und wir!“ heißt er. Ein Werbefilm? Natürlich… oder eigentlich — doch nicht.
So ist die Sache: Bilder aus der Fabrik. Maschinen… Maschinen… Arbeit. (Kein Direkfionsbüro sieht man, nur den Betrieb!) Arbeit — Fräser, Drehbänke, Bohrmaschinen, Härtebad, laufendes Band. Und dazwischen — immer wieder: Kontrolle … Kontrolle. (Man hört es ordentlich heraus: „Hier wird nicht gemurkst!“) Trickbilder: Organisation, Umsatz, Aufnahmen aus der ganzen großen Welf: Wien, Teheran, Rio de Janeiro, Santiago, Porto Allegre, Libau — was weiß ich — überall Zündapp.
Das Motorrad und wir. — Freiheit aus der Sklaverei der Straßenbahn, der Eisenbahn. Wunschträume werden wahr: raus aus der Stadt, Eigenheim. Wochenendfahrt mit Zelt und Ziehharmonika und so. (Diese Bilder begeben sich gerade an die Grenze des guten Geschmacks!) Und dann kommt eine Ferienfahrt in die Alpen, so schön, daß man wieder das alte große Fernweh kriegt und am liebsten auf die Mühle steigen möchte, irgendwohin, ins Weite . ..
Aufnahmen aus der Sechstagefahrt. Maschinen aller Länder, aller Industrien. Großaufnahme: BSÀ, BMW, James, Husqvarna, Scott,
Douglas, D-Rad — und Zündapp. (Man beachte: Seibsfbewußfsein ohne Minderwertigkeitsgefühle!) Und dann geht es los: Schmiere am Kesselberg, Flexenpaß, Klausen, Gotthard. Hinunter in den Tessin. Unvergeßlich jedem If alieni ahrer: Zypressen am Weg und darüber Fels, auf 2000 Meter getürmt… Dreck, Staub, Mühen — die ganzen Six Dayts ziehen vorüber … Das Rennen in Coinfrin, gerade vor der Kamera fliegt einer aufs Maul … Und ganz zum Schluß, der Kreis ist geschlossen, noch einmal mit der Strahlenfalle in die Fabrik: Kontrolle… Präzision . . . Liebe zum eigenen Schaffen.
Zu diesem Film ist einiges grundsätzlich zu sagen. ‚ Er führt dem Mann an der Schreibmaschine drastisch vor, wie eng die Grenzen des geschriebenen Wortes gezogen sind. Der Film hat andere und größere Wirkungen. Zum Zweiten: Der Film ist gut gemacht. Er fesselt. Im ersten Teil vielleicht nur den, der direkt interessiert ist: den Händler, den Techniker. (Für die Händler ist dieser Teil des Films auch bestimmt. Von 7000 Zündapp-Vertretern kommen vielleicht 500 oder 1000 einmal
nach Nürnberg. Jetzt wissen alle, was los ist, daß hinter ihnen eine Organisation steht, ein Werk und … ein ehrlicher, klarer Wille. Der Film gibt jedem Verkäufer Argumente beim Verkauf. Hauszeifungen und Mitteilungen werden nicht gelesen,«den Film sieht sich jeder an. Im zweiten Teil aber geht er weit über alles hinaus, was direkt mit dem Haus Zündapp zu tun hat. Seif Lothar Rübelts „Mit dem Motorrad über den Wolken“ sah man keinen Motorfilm von solcher Schönheit, solcher Eindringlichkeit des Bildes. Und weil Zündapp sich schön brav und bescheiden in den Hintergrund stellt und die Sache selbst sprechen läßt, – deshalb geht gerade hiervon die stärkste werbende Wirkung aus. W.
Weitere Pressesiimmen:
1. bei der Uraufführung in Berlin.
Ächt-Uhr-Äbendblatt :
„Wer irgendwie mit Motorrädern zu tun hat und wer einmal einen Blick in eine moderne deutsche Motorradfabrik tun will, der muß sich diesen Film ansehen. Er wendet sich nach seinem ganzen Aufbau an die große Masse des Volkes und kann so als Schrittmacher für die Motorisierung Deutschlands gewertet werden.“
Berliner Volkszeifung:
„ . … Der Film gibt dem Besucher die Gewißheit, daß hier Quali- tätsfabrikate erstellt werden. So kann es auch nicht Wunder nehmen, daß das Zündapp-Werk an führender Stelle mifwächst mit der steigenden Aufnahmefähigkeit des Motorradmarktes“.
Reichs-Film-Blaft:
……… Die Propaganda springt glücklicherweise nie aufdringlich ins
Auge, sodaß man sich gern auf kurzweilige Art belehren läßt, auch wenn man nicht gleich die Absicht hat, sich ein Motorrad zuzulegen. Keine unnötigen Breiten beschweren den Film, so daß er gerade für den Laien instruktiv und anregend gemacht ist“.
Berliner Börsen-Zeitung:
……… Und als die wunderbaren Bilder aus der Internationalem
Sechs-Tage-Fahrt zum Schluß gezeigt wurden, da wird sicher eine ganze Reihe der noch nicht „kraftfahrzeugbesitzenden“ Zuhörer sich entschlossen haben, im nächsten Jahre mit einem Motorrad die herrliche Natur aufzusuchen, womit der glänzende Film seine vollste Schuldigkeit getan hat.“
Illustrierte Rad-Welt:
„Der Film bietet Möglichkeiten, die durch kein anderes Mittel ersetzt werden können. Er ist ein Treffer ins Schwarze.“
Fachzeitschrift „Das Motorrad“:
„ …. Weit über diese wichtige Aufklärung hinaus aber wird die Wirkung der zweiten Hälfte des Films gehen, die in prachtvollen und geschickt zusammengestellten Landschaftsaufnahmen die Verwendbarkeit des modernen Motorrades im täglichen Leben zeigt.“
Berliner Morgen-Zeitung:
„Also jetzt wissen wir es: Willst du glücklich und zufrieden werden, so kaufe dir ein Motorrad! Während der Kollege des Morgens die Straßenbahn stürmt oder im Zuckeltrab zu Fuß zum Büro eilt, hat der Motorradfahrer noch so viel Zeit………….. Der Film verdient
es, als Kulturfilm gezeigt zu werden.“
Deutsche Allgemeine Zeitung:
………. in hohem Maße eine Propaganda für das Motorrad überhaupt.“
Die Welf am Abend:
„Zweifellos ein technisch guter Film und der Versuch, die Benutzung der Maschine für den täglichen Gebrauch zu propagieren, ist anerkennenswert.“
2. bei der Aufführung in Nürnberg.
Fränkischer Kurier:
„Die Vorführung des Zündapp-Films, zu der der Andrang des Publikums so groß war, daß viele keinen Zutritt mehr finden konnten. Dieser Bildstreifen vermittelte den Beschauern einen hochinteressanten, lehrreichen Einblick in einen auf das modernste eingerichteten heimischen Industriezweig. Mit Erstaunen vernimmt man, daß es den Zündapp-Werken mit ihrer Fabrikation am laufenden Band möglich ist, alle 21/2 Minuten ein Motorrad herzustellen.“
Nürnberger Zeitung:
„Es sollte mit ihm die Fabrikation des Zündapp-Rades am laufenden Band, der Weg zum Kunden und der Käufer mit dem Rade gezeigt werden, lieber 2050 Kontrollprüfungen der Einzelstücke finden diese den Weg zu dem immer mehr sich gestaltenden Motorrad. 60 Motore werden gleichzeitig montiert. Alle 2l/s Minuten wird ein Motorrad gebrauchsfertig. 200 Motorräder ist die tägliche Fabrikation der Zündapp-Werke. Zahlen, die diesem ganzen Arbeitsprozeß fast etwas Wundervolles verleihen. In recht instruktiven Bildern zeigte der nachfolgende Teil des Films die Verwendung des Motorrades durch seine Benüfzer. Eine kleine Warnung wird auch den allzuhitzigen Anfängern erteilt, die vom Kilomefer- fieber erfaßt werden und dadurch ihrem Motor nur mehr schaden, als nützen.“
