Kette + Kardan
der vollendete Motorrad-Antrieb!
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Die Geräuschlosigkeit des Zündapp-Viergang-Getriebes ist einmal darauf zurückzuführen, daß die zur Kraftübertragung verwendeten Duplexketten an und für sich sehr geräuschlos laufen. Die F geräusche aber werden durch das Oel’bad, das die Ketten umgiDt, fast unhörbar gemacht.
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Jeder Motorradfahrer weiß, daß die Hinferradkette eines Motorrades nur ungenügend abgedeckt und geschützt ist. Sie bietet dem Schmutz überall Angriffspunkte und versieht trotzdem -zigtausend Fahrtkilometer ihren Dienst. Um wieviel besser aber muß eine Kette halten, wenn sie — wie die Duplexketten im Zündapp Viergang-Getriebe —völlig in Oel läuft und durch ihre vollkommene Kapselung außerdem noch gegen alle schädlichen äußeren Einflüsse geschützt ist? Ihre Lebensdauer ist, wie schwerste Geländefahrten und Zerreißproben ergaben, praktisch unbegrenzt. Zudem sind die 4 Duplexketten im Zündapp-Getriebe zusammengenommen nicht länger als jede andere normale Hinterrad- Antriebskette.
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Der Zündapp-Kardan-Antrieb hat außer den an sich schon – dämpfenden Duplexketten (die Kraftstöße des Motors wefen^h weitgehendst durch die Kettenmasse selbst erstickt), noch einen zweiten wirksamen Stoßdämpfer. Die Kardanwelle selbst gleicht alle harten Stöße aus. Sie besteht aus bestem Federstahl und läßt elastische Verdrehungen bis zu 10 ° Drehwinkel zu. Der Zündapp- Kardan-Antrieb bringt deshalb für alle Mehrzylinder-Maschinen die größten Vorteile. Ob seiner unerreichten Elastizität kann er aber als Antrieb für Einzylinder-Mascbinen geradezu als ideal bezeichnet werden. Wie alle empfindlichen Teile an denZündapp- Kardan-Modellen ist auch der Hinterrad-Antrieb gegen alle schädlichen Einflüsse geschützt. Die Kardanwelle ist von einem Schutzrohr verkleidet, schließt an beiden Seiten gelenkig an das Getriebe bzw. Hinterradgehäuse an und bietet so den zweiten großenVorteil. Geringe Abweichungen in der Achsflucht haben also keinen schädlichen Einfluß auf den Gesamt-Antrieb.
Mehr Kraft —weniger Brennstoff!
Schnelligkeit und Wirtschaftlichkeit sind die Grundzüge des bewährten Zündapp-Zweitakt-Dreistrom-Motors (DRP angemeldet). Der Motor besitzt einen Kolben mit flachem Boden und völlig neuartige übersirömkanäle. Der Spülvorgang ist folgender: Aus zwei überströmkanälen kommt das Gasgemisch flach über den Kolbenboden in den Zylinder und wird durch einen dritten jemischstrom praktisch wirbelfrei aufgerichtet. Auf diese Weise ist es dem Frischgas möglich, das verbrannte Gemisch auf dem kürzesten Wege durch die Auspuffschlitze abzuschieben. Einwandfreie Verbrennung und kraftvollste Ausnützung des Gemisches bei geringem Brennstoff-Verbrauch ist der Erfolg dieser Konstruktion.
Noch größerer Fahrkomfort!
Der häufig verwendete mechanische Stoßdämpfer hat neben seinen Vorteilen die unangenehme Eigenschaft, nicht nur den Rückstoß, sondern auch den Federsfoß selbst zu dämpfen. Zündapp entwickelte als erste Motorradfabrik in langer Versuchsarbeit einen hydraulischen Oeldrucksioßcämpfer, der seit über einem Jahr in die Modelle K 500 und K 800 serienmäßig eingebaut wird. Die mit diesem Oeldruckstoßdämpfer ausgerüsteten Maschinen besitzen hervorragende Fahreigenschaften und sind auch im schwersten Gelände allen Anforderungen gewachsen.
Zvndapp-Kundendienst!
Je hochwerfiger ein Fahrzeug ist, desto hochwertiger muß auch der Kundendienst sein. Zündapp hält den Fahrern von Zündapp-Rädern eine Organisation von Dienststellen bereit, die jedem Fahrer im Bedarfsfall an Ort und Stelle oder doch in der näheren Umgebung Rat und Hilfe zuteil werden lassen. Zündapp sorgt dafür, daß die Ersatzfeillager und die Werkstätten der Kundendienststellen nach den Vorschriften des Werkes eingerichtet sind und daß das Personal über gründliche Spezialkenntnisse verfügt. Unter diesem Gesichtspunkt wählt Zündapp nicht nur unter der großen Zahl der Händler, die die Zündapp-Erzeugnisse zu einheitlichen Listenbedingungen verkaufen, seine Dienststellen aus, sondern schult auch deren Personal in speziellen, den Erfordernissen des Kundendienstes angepaßten Zündapp- Werkkursen. über den erfolgreichen Besuch dieses Lehrkurses stellt Zündapp Urkunden aus. Diese Kundendienststellen sind durch das nebenstehende Schild gekennzeichnet. Der Zündapp-Fahrer findet hier stets fachmännische Ausführung von Reparaturen und sorgfältigste Fahrzeugpflege vor. Die Kundendienststellen übernehmen auch die besonders wichtige, regelmäßige Überwachung des Motorrades. Es ist die Aufgabe des Kundendienstes, dem Zündapp-Fahrer stets zu beweisen, welcher Wert auf seine Zufriedenheit gelegt wird.
Z ü N DAPP DE 200
Eine Hochleistungs-Maschine, die trotz ihres billigen Preises den höchsten Ansprüchen des Fahrers genügt. Ein rassiges, gut ausgestattetes Motorrad, unverwüstlich und wirtschaftlich. Mit dem schnellen 7 PS Zweitakt-Dreistrom- Blockmotor (DRP angemeldet). Dreigang – Getriebe und Tankschaltung. Geschraubter Doppelrohr-Rahmen mit profiliertem Rückgrat. Preßstahl-Vordergabel mit Stoßdämpfer. 30Watt Batterie-Zündlichtanlage und elektrisches Horn. Emaillierter 1 2-Liter-Tank. Drehgriffe. Reichhaltiges Werkzeug. Gegen Aufpreis; i Tachometer, Diebstahlsicherung und Beinschutzschilder. frw nt –
ZÜNDAPP D L 2 00
Die billige, elegante und reich ausgestatfete Hochleistungs-Maschine. Auch sie hat den unverwüstlichen 7 PS Zündapp-Zweitakt-Dreistrom-Blockmotor (DRP angemeldet). Dreigang-Getriebe und Tankschaltung. Geschraubter Doppelrohr- Rahmen mit profiliertem Rückgrat. Preßstahl-Vordergabel mit Stoßdämpfer. 50 Walt Batterie-Zündlichtanlage. GroßerScheinwerfer mit eingebautem, nachts beleuchtetemTachomefer. Elekfrisches Horn. Verchromfer 1 2-Liter-Tank. Drehgriffe. Aufklappbares Hinterrad-Schutzblech. Diebstahlsicherung. Reichhaltiges Werkzeug. Gegen Aufpreis: Beinschutzschilder.
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ZÜNDAPP DK 2 0 0
Eine preiswerfe, luxuriöse Maschine von auffallender Eleganz und einer Aus staffung, wie man sie an Motorrädern dieser Preislage nicht gewohnt ist. Auch diese Maschine ist mit dem 7 PS Zündapp-Dreistrom-Blockmotor (DRP angemeldet) und angeblocktem Dreigang-Getriebe mit Tank-Schaltung ausgerüstet. Sie besitzt einen leichten und unverwüstlichen Preßstahlrahmen. Preßstah!- Vordergabel mit Stoßdämpfer. 12-Liter-Tank. 50 Watt Batterie-Zündlichtaniage. GroßerScheinwerfer mit eingebautem, nachts beleuchtetemTachometer. Elektr. Horn. Drehgriffe. Große Innenbackenbremsen. Steckachsen an Vorder- und
Hinterrad. Aufklappbares Hinterrad - Schutzblech. Diebstahlsicherung. Reich-
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haltiges Werkzeug. Gegen Aufpreis: Trittbretter und Bainschutzschilder
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ZÜNDAPP KK 200
Eine führerscheinfreie Luxusmaschine von überragender Schönheit und Zuverlässigkeit. Die Maschine mit dem erfolgreichen und vollendeten Zür.dapp-Kardanantrieb. Ausgestattet mit dem 7 PS Zündapp-Zweitakt-Drei- strom-Blockmotor (DRP angemeldet). Angeblocktes geräuschloses Viergang- Duplex-Kettengetriebe und Kugelschaltung. Leichter unverwüstlicher Preßstahi- rahmen. Preßstahl - Vordergabel mit Stoßdämpfer. 12-Liter-Tank. 50 Watt Batterie-Zündlichtaniage. Großer Scheinwerfer mit eingebautem, nachts beleuchtetem Tachometer. Elektrisches Horn. Drehgriffe. Große Innenbackenbremsen. Steckachsen an Vorder- und Hinterrad. Aufklappbares Hinterradschutzblech. Diebstahlsicherung. Reichhaltiges Werkzeug. Ge.cjen Aufpreis: Trittbretter und Beinschutzschilder. ffiil '—
Z ü NDA PP K 350
Eine preiswerte Sportmaschine mit glänzenden Fahreigenschaffen. Karaanantrieb. Wirtschaftlich und schnell. Ausgerüstet mit dem neuen 350 ccm Zündapp-Drei- strom-Zweitakt-Blockmotor (DRPangemeldet) 11 PS. Angeblocktes, geräuschloses Viergang-Duplex-Kettengetriebe und Kugelschaltung. Extra starker Preßstahl- rahmen. Doppelt gefederte Preßstahl-Vordergabel mit Stoß- und Sfeuerungs- dämpfer. 12-Liter-Tank. 50 Watt Batterie-Zündlichtanlage. Großer Scheinwerfer mit eingebautem, nachts beleuchtetemTachometer. Elektrisches Horn. Drehgriffe. Extra große Innenbackenbremsen. Steckachsen an Vorder- und Hinterrad Untereinander austauschbare Räder. Aufklappbares Hinterradschutzblech. Diebstahlsicherung. Reichhaltiges Werkzeug. Gegen Aufpreis: Trittbretter und Beinschutzschilder.
ZÜNDAPP K 500
Die Maschine für jeden Zweck, solo oder für Beiwagen. Für höchste Dauerbeanspruchung, für Straße und Gelände. Die Siegermaschine des Sportjahres 1934 ist mit ihrer überlegenen Leistung und Konstruktion das Motorrad von morgen. Der ausgeglichene 15 PS Zweizylinder-Viertakt-Zündapp-Motor mit angeblocktem Viergang-Duplex-Kettengetriebe, Kardan-Antrieb und Kugelschaltung ist in seinem geschlossenen Aufbau einzigartig. Weitere Ausstattung: Extra starker Preßstahlrahmen, doppelt ge'ederte Preßsfahl-Vordergabel mit öldruck- sioßdämpfer, Feder- und Sfeuerungsdämpfer. 50 Watt Bafferie-Zündlichfanlage, großer Scheinwerfer mit eingebautem, nachts beleuchtetem Tachometer, elektr. Horn, Drehgriffe, extra große Innenbackenbremsen, Steckachsen an Vorder- und Hinterrad, untereinander austauschbare Räder, aufklappbares Hinterrad- Schutzblech, Diebstahlsicherung, reichhaltiges Werkzeug. Gegen Aufpreis: Linkes Trittbrett abklaorAar zum Abstützen der Maschine. Beinschufzschilder.
ZÜNDAPP K 800
Die einzige deutsche Vierzylindermaschine und damit die Beiwagenmaschine, die man sich wünscht. Das Reise- und Sportfahrzeug, das dem Fahrer allen nur erdenklichen Komfort bietet. Sie besitzt einen 22 PS Vierzylinder-Viertakt- Zündapp-Motor mit angeblocktem Viergang-Duplex-Kettengetriebe, Kardanantrieb und Kugelschaltung. Extra starker Preßstahlrahmen. Doppelt gefederte Preßstahl-Vordergabel mit'Öldruckstoßdämpfer, Feder-und Steuerungsdämpfer. 50 Watt Batterie-Zündlichtanlage. Großer Scheinwerfer mit eingebautem, nachts beleuchtetem Tachometer. Elektrisches Horn. Drehgriffe. Extra große Innenbackenbremsen. Steckachsen an Vorder- und Hinterrad. Untereinander austauschbare Räder. Aufklappbares Hinterrad-Schutzblech. Diebstahlsicherung. Reichhaltiges Werkzeug. Gegen Aufpreis: Linkes Trittbrett abklappbar zum Ab. stützen der Maschine. Beinschutzschilder.
Zündapp Reißt frartscfiätt
„ Unverwüstliche Gebraucbsmaschinen, zuverlässig, zu erschwinglichem Preis"
so laufet der oberste Grundsatz unserer Konstruktion. Damit haben wir unserWerk im Jahrei 921 begonnen. Diesem Grundsatz sind wir treu geblieben bis auf den heutigenTag undderErfolg gibt uns recht!
Zündapp-Maschinen
sind die Maschinen der großen Dauerieistung.
Auf Zündapp-Serienmaschinen wurden die schwersten Dauerprüfungsfahrten des Kontinents siegreich bestritten. Sie haben sich bewährt im täglichen Gebrauch auf dem Asphalt der Großstadt, im weglosen Sand der Steppe, auf dem Felspfad der Berge, in der Gluthitze der Tropen und in den Regionen des ewigen Eises. Der Bau von überlOO 000 Zündapp-Motorrädern bedeutet einen Riesenvorsprung an Erfahrung. Diese Erfahrung hat uns gelehrt, vor allem auf Qualität zu achten. Deshalb sind Zündapp- Motorräder auch nicht „billig".
Zündapp-Motorräder sind preiswert -
und unerreicht in ihrer Schönheit
ZU NDAPP-STOYE-TOUREN-SEITENWACEN
Fahrgesfeü mit oder ohne Schwingachse mit Kugel-Schnell-Anschlüssen, passend für unsere Kardanmodelle 500 und 800 ccm. Das Seitenwagenrad hat Steck- achse und ist gegen die Räder der Maschine austauschbar. Sehr geräumige Ganzmetall-Karosse (DRP), stromlinienförmig, schwarz lackiert und oben farbig abgesetzf. Bequemer, verstellbarer und aufklappbarer Sitz. Herausnehmbare Rückenlehne. Extra großer Gepäckraum. Hohe Zelluloid-Windschutzscheibe. Spritzdecke. Serienmäßig werden die Beiwagen für Rechtsanschluß geliefert. Schlußlicht am Seitenwagen-Schutzblech. Gegen Aufpreis: Reserveradhalter und Reserverad.
ZÜ NDAPP-STOYE-SPORT-SEITENWAGEN
Fahrgestell mit oder ohne Schwingachse mit Kugel-Schnell-Anschlüssen, passend für unsere Kardanmodelie 500 und 800 ccm. Dao Seitenwagenrad hat Steckachse und ist gegen die Räder der Maschine austauschbar. Geräumige Ganzmetall-Karosse (DRP), stromlinienförmig, schwarz lackiert, oben farbig aogesefzt. Bequemer, verstellbarer und aufklappbarer Sitz. Verchromter Rennbügel. Herausnehmbare Rückenlehne. Großer Gepäckraum. Spritzdecke. Serienmäßig werden die Beiwagen für Rechtsanschluß geliefert. Schlußlicht am Seitenwagen-Schutzblech. Gegen Aufpreis: Windschutzscheibe, Reserveradhalfer und Reserverad.
