DIENST
Kündend
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chrichfen
Betreff: Technische
Winke.
Rundschreiben-Nr. 49
vom 26. 5′. 39.
Bei der Durchführung vonPrüfungs- bezw. Instandsetzungsarbeiten bitten wir folgende Punkte zu beachten:
Ölfilter KS 600.
Ab Fahrgestell Nr. 500204 bezw. 501474 wird kein Spaltfilter mehr eingebaut, sodaß die Reinigung des Öles lediglich durch das Sieb , welches an dem Ansaugkorb angebracht ist, erfolgt. Eine Betätigung oder Reinigung des Ölfilters ist deshalb nicht notwendig.
Nach bestimmten Zeitabständen ist die Ölwanne abzunehmen und gründlich zu reinigen. Bei dem gleichzeitig vorzunehmenden Ölwechsel, muß der Motor entsprechend durchgespült werden.
Ölsaugkorb, Ölsaugrohr und Ölsieb. KS 600.
Bei Durchführung von Prüfungsarbeiten laut Behö r den-Kündend ienst- heft und sonstigen Instandsetzungsarbeiten muß die zur Be f estigung des Ölsaugkorbes 781 z 028 und des Ölsaugrohres 1361 z 01 vorgesehene Mutter 10545 durch Unterlegen einer Zahnscheibe 10396 zusätzlich gesichert werden. Die für den Saugkorbdeckel (Ölsieb) 231 z 05 vorgesehene Halteschraube 1541 z 014 ist fest anzuziehen .
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Kraftstoffverbrauch KS 600
Der bei einigen Krafträdern festgestellte hohe Kraftstoffverbrauch dürfte nach den von uns gemachten Erfahrungen zum Teil auf die Le erlauf-Luft Stellschraube M 6430 z 5/45 des Vergasers zurückzuführen sein. Es wurde beobachtet, daß diese Schraube durch zu festes Anziehen am Einstellkonus deformiert wird und deshalb eine einwandfreie Einregulierung des Vergasers nicht mehr möglich ist. Um einen normalen Kraftstoffverbrauch zu erreichen, muß diese Schraube, falls beschädigt, ausgewechselt und IVz – 2 Umdrehungen geöffnet werden.
Besonders wichtig für die Erzielung eines günstigen Kraftstoffverbrauches ist auch die richtige Bedienung des Lufthebels.
Damit dieser ohne Beeinträchtigung der Beschleunigung des Fahrzeuges hei warmgelaufenem Motor so fort geöffnet werden kann, ist es notwendig, den allenfalls eingebauten Qasschieber 6430 z 22/47-6/4 gegen einen Gasschieber 6430 z 22/47-6/3 auszuwechseln. Im Bedarfsfälle bitten wir, die er forderlichen Gasschieber anzufordern. Der Verbraucherpreis beträgt pro Stück RM. 3.10 ab Werk ohne Verpackung, abzüglich des Ihnen zustehenden Rabattes.
Nockenschmierung für Scheibendynamo PS 6/50.
Bei einer Anzahl DS 6/50 Maschinen sitzt der Schmierfilz für den Unterbrechernocken in einem kastenförmigen Träger. Wenn dieser Schmierfilz nicht genügend weit aus seinem Träger herausgezogen ist, kommt er nach einiger Laufzeit nicht mehr mit der Nockenbahn in Berührung; die Nockenbahn wird also dann nicht mehr geschmiert.
Es ist notwendig, den Filz soweit aus dem Halter herauszuziehen, daß er, wie inder Zeichnung schraffiert hervorgehoben, tangential an der Nockenbahn anliegt.
Die richtige Länge des herausstehenden Endes ist dann erreicht, wenn das andere Ende des Filzstreifens gerade mit dem Träger bündig ist.
Heil Hitler!
Zündapp-Werke
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