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K u n d e n d i e n s t – N a c h r i c h t e n
Betreff: Pflege des Luftfilters bei
Zündapp-Krafträder K 500 und
K 800.
Rundschreiben-Nr. 3 W
vom 2 . Aug . 1937 .
DI ENS T
Jedes fabrikneue Zündapp-Kraftrad ist beim Verlassen des Werkes
mit einem Luftfilter versehen, um das Eindringen des Straßenstaubes
in den Vergaser und damit in den Motor zu verhindern.
Dieses Luftfilter erfüllt nur dann seinen Zweck, wenn es mit einem
Öl-Petroleumgemisch getränkt ist, was bei uns im Werk vor dem
Versand der Krafträder geschieht.
Es kann nun Vorkommen, daß Krafträder längere Zeit bei der Verteilungsstelle
lagern, weshalb vor Inbetriebnahme derselben geprüft
werden muß, ob diese Öl-Petroleumschicht noch vorhanden oder
bereits eingetrocknet ist. In letzterem Falle ist das Luftfilter
unbedingt mit dem genannten öemisch anzufeuchten.
Im übrigen muß die Erneuerung der Öl-Petroleumschicht des Luftfilters
von Zeit zu Zeit unbedingt wie folgt vorgenommen werden:
1. Das Filter wird abgeschraubt und in einem Gefäß mitKraftstoff
gewissenhaft gesäubert.
2. Das Austrocknen erfolgt zweckmäßig auf einem gegebenenfalls
noch warmen Zylinder.
3.. Zur restlosen Entfernung des festhaftenden Schmutzes wird
das getrocknete Filter mit Preßluft oder mit der Luftpumpe
durchblasen.
4. Nun taucht man das Filter in ein Öl-Petroleumgemisch 1:1,
läßt es abtropfen und schraubt es an den Vergaser wieder
an.
Wird das Luftfilter nicht regelmäßig oder nur ungenügend gereinigt,
so kann die Leistungsfähigkeit und die Lebensdauer des
Motors dadurch stark beeinträchtigt werden, daß
a) das Luftfilter sich zusetzt, d.h. ganz verstopft wird. Die
angesaugte Luft wird auf dem Wege zum Vergaser einen erhöhten
Widerstand vorfinden, was ein Steigen des Unterdruckes
in der Mischkammer des Vergasers und zugleich
höheren Kraftstoffverbrauch bedingt. Das übersättigte
Kraftstoff-Luftgemisch zerstört den Ölfilm im Zylinder
und verringert die Schmierfähigkeit des Motorenöls, was
bei den Zylindern, Kolben und Triebwerksteilen einen vorzeitigen
Verschleiß herbeiführen kann.
b) das Luftfilter vollkommen austrocknet, sodaß der in der Luft befindliche Staub ungehindert in das Innere des Motors gelangen kann. Ausgeschlagene Ventilführungen, starker Zylinder- und Kolbenverschleiß, sowie hoher Ölverbrauch sind die Folgen.
Es ist erforderlich, das Luftfilter nach jeder größeren Fahrt auf die oben beschriebene Weise zu pflegen, während der heißen Jahreszeit, sowie bei Fährten im Gelände muß die Reinigung unbedingt täglich erfolgen.
Wir bitten Sie, unseren vorstehenden Ausführungen besondere Beachtung zu schenken.
Heil Hitler! „Zündapp“ Ges. für den
Bau von Specialmaschinen m. b. H.
