Rundschreiben 210

Zündapp Köln / Tel. Nr. 21 4754/55
Fernsprecher: 69141—69146 + Drahtanschrift : Z ü n d a p p Nürnberg Überweisungskonten: Postscheck Nürnberg7726 + Reichsbank Nürnberg Bayerische Vereinsbank Nürnberg Bahnstation: Nürnberg-Schweinau, Anschlußgleis
HAMBURG, CHILEHAUS
Draht Zündapp Hamburg/Tel.:Amt Bismarck0135
MÜNCHEN, SONNENSTR. 15
Draht : Zündapp München / Tel. : München 53719
Rundschreiben Nr. 210.
Betriflt :
^íeue Zündapp-Blechplakate / Verschiedenes.
^Türnkerg, 12. .März 1930.
D
ìe l)islier von uns verwendeten allgemein kekannten reckteckigen Zündapp – Bleck- sdnlder sind trotz der liergestellten großen Auflage sdion wieder vergriffen. Unsere
Herren Vertreter kaken erkannt und vor allem audi Billiges W erkematerial darstellt, sodaij die Nachfrage selir grolj war. Andererseits kaken wir leider fest- steilen müssen, daJj eine Anzakl d er mit uns in Verb mdung stellenden Händler die Anbringung der Ble eli – sdiilder m der von uns vorgesekenen W^eise nodi nidit vorgenommen liat. „Wir möditen die in Frage kommenden Herren Vertreter liier- mit in llirem eigenen Interesse dringend kitten, die gegekenenfalls nodi unkenützt kerum- stekenden Bledisdulder dodi nunmekr unver- züglidi im Hinblick auf die kevorstekende Akkild ungen an fertigen audi •weiterbin auf Ibre
daß
ein sol
ld, es Ble di pial
tiplakat ein sekr wirkungsvolles Saison an eine keson- ders für Reklame geeignete Stelle am Ge- sdiäftskaus oder sonstwo anzukringen.
Für diejenigen Herren Vertreter, die kis keute iikerkaupt nodi nidit im Besitze eines Ziindapp- Blediplakates sind, ka- ken wir m etwas anil erer Ausi ülirung ein neues
Durchn
59
Zündapp-
Blechplakat
mit
Richtungspfeil
Größe 59X19,5 cm
VERTRETER
postgelk, in sdiwarzer kezw. g elb er Schrift mit unserer Firmenmarke gemäß nebenstehenden lassen. Von diesem Bledipl akat wollen wir Iknen, sofern wir Mitarkeit keim Verkauf unserer Zündapp – Motorräder redinen dürfen, gern eine Garnitur, kestekend aus rundem Blecksckild mit links- oder redits- zeigendem Pfeil unentgeltlidi überlassen, wenn Sie von uns nodi kein Bledisduld besitzen bezw. das vorhandene Ztindapp-Blediplakat beschädigt oder unansehnlich und daher dessen Erneuerung notwendig ist. Es ersdiemt uns zweckmäßig, diese Plakate nicht nur an der Front Ihres Geschäftshauses an besonders günstiger Stelle zu befestigen, sondern audi an
Orts-Ein- und Ausgängen, an Gartenzäunen, die an den Zugangsstraßen zu Ihrem Wohnort sull befinden oder an sonstigen wichtigen ¿¡teilen, wie jMarktplatz, Rathaus-
der Überwachung der ordnungs- und sadigemäßen Anbringung und Befestigung dieser Plakate haben wir unsere Fabrikniederlagen betraut, deren Reisende Ihnen gern mit Rat und Fat zur Seite stellen und
____________________________________ selbst, wenn es
ort passieren. JMit notwendig sein
so Ute, mit Hand anlegen, um das Plakat in der erforderlidien WTise zu befestigen, w ìe diese Befesti gung zweckmäßig erfolgen soll, zeigt Ihnen die obenstehende Abbildung. Wir wollen Ihnen damit lec! lglidi eine Anregung geben, da die Verwendung des Bledi- sduldes natürlich audi in einer anderen Form erfolgen kann. Bei Bestellung der Bledi- plakate bitten wir Sie jeweils um Angabe, oh der Richtungspfeil links oder rechts zeigend von uns gelie fert werden soll.
platz, Eingängen zu Sportplätzen und an Tankstellen anzubrinqen.
o
D as Zündapp- Bled lplakat ist neLen einem zug- krä ftigen ATerlie- mittel a udì ein V ertretu ngsnadi- weis für alle Zündappfalirer, die Iliren AV” olin-
Ziindapp- Erfolge.
JBei der AT interni elfalirt nadi Berlin am 22. und 23. II. 30., veranstaltet durdi den Deutsdien-Alotorradfahrerverband, haben wir wieder einen grandiosen Erfolg erzielt. An dieser Fahrt beteiligten sidi rund 2000 Fahrzeuge, von denen gegen 1700 in der Reidis- liauptstadt eingetroffen sind. Es liandelte sidi Lei dieser Falirt darum, den weitesten AT eg in der kürzesten Zeit zurückzulegen. Dies ist den beteiligten Zündappfalirern m glänzender ATe ise trotz der auf der Strecke zu überwindenden Sdiwierigkeiten, wie sdiledite Straßen, Schnee, Eis und Nebel gelungen. Bei den kleinen AFasdnnen legt v. Krol m-Berlin auf Zündapp von allen 1 leteiligten lahrern die längste
Strecke zurück.
Z
ündapp Lete!
ligten waren
folgende :
1.
v. ICrolin – Berlin auf
Zündapp
1170 U,
2.
Petsck – Düsseldorf auf
Zündapp
1102 Ln,
3.
Reglmg-fNürnLerg auf
Zündapp
899 km.
Diese Erfolge sind ein weiterer Beweis für die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Ziindapp-Motorräder.
rile
idi
Zündapp zuverlässig – auch in Engl and!
Bei einer der größten englisdien Zuverlässigkeitsfahrten im Colmore-Cup-Trial konnten wir am 1. II. 30 gegen 263 woblvorbereitete englisdie Aiotorräder siegreidi bestehen. V lerzehn Tage vor dem Starttag erst hatte die
^Newmount-Xrading Co. Ltd. in Coventry
— eine englisdie Niederlassung unserer Firma —, eine Masdune für die Fahrt ahgerufen. Die kurze Zeit erlaubte keine langen VorL ereitungen mehr, sodaß der Fahrer M. Harrison, seine Zündapp 300 ccm direkt aus der Verpackung und unvorbereitet über unsäglidie sdiledite WTge und teilweise fußtiefe Lebmbänder der sdiwierigen Bergstrecken sdndven mußte. Trotzdem konnte Zündapp die silberne JMedaille erringen. Ein sehr sdiöner weiterer Erfolg deutsdier Qualitätsarbeit unter Berücksichtigung der starken Konkurrenz, die fast durdiweg den stärkeren Klassen angehörten.
Ziindlichtanlage / JVS-asseschluij.
Dem richtigen Masseschlufj tei Zündlichtanlagen müssen Sie besonderes Augenmerk zuwenden. Es wurde verschiedentlich die Leitung vom Batterie-Minuspol zur Masse auf den Kettenschutzkasten unserer Motorräder gelegt. Dieser Kettenschutzkasten liat aber keine ganz einwandfrei leitende Verbindung mit den übrigen Rabmenteilen, sodai; sidi hieraus öfters Stö rungen ergeben, deren Ursadie seitens unserer Herren Vertreter und audi der Zündappfahrer in der Konstruktion der Zündlichtanlage zu TJ11- redit gesudit wird. Das teilweise vorkommende Durdibrennen der Gliili-
lampen ist
darauf
zu-
rückzuführen,
, daß
die
Batterie vor
Emscha
lten
der Lampen
n i di t
se-
laden ist, teils rülirt es aller audi von einer unrichtigen jMasseverbin- dung her. Diese läßt sidi am testen, wie die nebenstehende Abbil- dung zeigt, direkt an der Zündliditmaschine durdifütren, indem das Aiassekabel der Batterie mit der Sdiraube 3 G Nr. 1012 und dem Sprengring 4054 a im Gewindelodi an der Ziind- liditmasdiine befestigt wird. Wir bitten Sie, die bei Ihnen stehenden mit Zündlidit ausgerüsteten Ktaschinen genau durdizuprüfen und die Klasseverbind ungen im Sinne unserer vorstehenden Ausi ührungen zu ändern, falls es erforderlich ist. Die hierfür notwendigen Schrauben und Sprengringe senden wir Ihnen auf Anforderung gern unentgeltlich zu.
Schmierung des jM.otors und Getriebes bei Z 200.
Ausgedehnte Versuche auf der Landstraße und am Bremsstand haben gezeigt, daß es am günstigsten für den JVIotor ist, wenn man die ersten 1000 km
Gargoyle Aiobilöl BB im Verhältnis 1 15
dem Kraftstoff beimischt, d. h. auf |e 15 Liter Kraftstoff kommt 1 Liter Gargoyle Mobilöl BB. Nach dieser Einlaufzeit fährt man am günstigsten mit einem
jWsdiungsverLältnis von 1 : 20 d. h. auf 10 Liter Kraftstoff mul; V2 Liter Gargoy le Mobilöl BB he igemischt werden. Für die Getriebeschmierung benutze man nicht Gargoyle jMobilöl C, sondern
Gargoyle JVLohilfett Weich, das mittels Fettpresse durch den Preßsdimiernippel in das Getriebe gepreßt wird.
(Schmierung des 2VV_otors und Getriebes bei Z 300.
Ausgedehnte Versudie auf der Landstraße und am Bremsstand haben gezeigt, daß es am günstigsten für den JVIotor ist, wenn man zur Sch mierung
Gargoyle jMlo hilöl BB im Sommer
Gargoyle Mobilol A im Winter (unter 0° C.)
Gargoyle JVtohilöl Arctic hei strenger Kälte unter — 18 ^ C.
verwendet. Während der Emlaufzeit (die ersten 1000 km) empfiehlt cs sidi, auf je 10 Liter Kraftstoff im Lank 1 4 Liter Gargoyle jMobilöl BB heizumisdien.
Für die Getriebesdimierung benutze man nicht Gargoyle Mobilöl C, sondern
Gargoyle .Mobilfett Weich,
das mittels Fettpresse durch den PreJgschmiermppel m das Getriebe gepreßt wird.
Die Aenderung der Sdimierung und Oelung haben wir Ihnen durch unser Rundschreiben Nr. 207 vom 1. 2. 30 Le reits bekanntgegeben. Im Hinblick auf die Wdditigkeit, weldie die richtige Schmierung des Motors und Getriebes für die Leistung und Lebensdauer des Zündapp-jMotorrades bat, möchten wir Ihnen mit den vorliegenden Zeilen die Art und W^eise der Schmierung und Oelung bei unseren jMasclunen noch einmal eindringlidist vor Augen führen, mit der Bitte, die Ziindappfahrer in Ihrem Bezirk ebenfalls in ent- sprechender Weise davon zu unterrichten. „Wir sind gern bereit, von den einliegenden Schmieranweisungen ihnen eine Anzahl zur Verteilung an die dortigen Zündappfahrer auf Anforderung zur Verfügung zu stellen.
Abzahlungswechsel.
In unseren Abzahlungsbedingungen ist vorgesehen, dai} die Ratenwechsel von dem Händler, der das Abzahlungsgeschäft mit dem Käufer tätigt, ausgestellt und giriert werden. Für die Einlösung der Wed, sei ist daher audi der in Irage kommenden Händler mit verantwortlidi. Im Falle eines Protestes wegen Nichteinlösung der echsel haben wir in letzter Zeit die V^edise lhlage sowohl gegen den Akzeptanten, als auch gegen den Giranten des Wed isels eingeleitet, das Urteil aber zunächst heim Ahzahl ungskunden vollstredcen lassen und erst, wenn dies zu keinem Erfolg geführt hat, die Vollstreckung audi gegen den Händler veranl af3t. Bei die ser Handhabung haben sidi viele Unzuträglidikeiten ergeben, sodai} wir uns entsdilossen haben, eine Aenderung mit sofortiger „Wirkung insofern einzuführen, als wir das Urteil nun zuerst bei dem Händler, der das Abzahlungsgeschäft zum Absdil ui} gebracht hat, vollstrecken lassen und erst in zweiter Linie, wenn notwendig, bei dem Abzahl ungskunden. Wir bitten Sie desìi alb, hei Hereinnahme von Abzahlungsgeschäften nach wie vor sehr vorsichtig zu sein und Verkäufe nur dann zu tätigen, wenn die Verhältnisse des Kunden auch Gewähr dafür hieten, dal} die Abzahlungswechsel alle restlos Einlösung finden.
Neue AVerbeschriften.
Einliegend übersenden wir Ihnen einen Prospekt ,,“Was leistet die steuerfreie Zündapp“ über eine 72stündige Zielfahrt 1930 von der estländisch-russisdien Grenze nadi Garmisch- Partenkirchen. Von dieser Druckschrift können wir Ihnen auf Anforderung eine Anzahl zur Verteilung an Motorrad-Interessenten zugehen lassen.
Gleichzeitig fügen wir eine Drucksdirift über den Film-Schlager ,,Das Motorrad und wir** bei, weldie einige Bild er aus dem überall mit großer Begeisterung aufgenommenen Zündapp-Film, sowie Pressestimmen von versdnedenen Zeitungen enthält. D leser Prospekt kann jedoch nur zur Verteilung bei Film-Vorführungen kommen, sodai} wir Ihn en für allgemeine Propagandazwedce diesen Prospekt nicht zur Verfügung stellen können.
In der Hoffnung, dal} wir nadi wie vor auf Ihre volle Unterstützung rechnen können, damit der Name „Ziindapp** nodi mehr als bisher in den breiteren Kreisen bek annt wird, begrüben wir Sie
hochaditend
ZU N DA PP e M. B. ii.
1 Schmierungsvorsdirift Z 200 1 Schmierungsvorsdirift Z 300 1 Filmprospekt
1 Prospekt „72 Stundenfahrt“
DER
&ilm-Schlager
ZYLINDERFABRIKATION
MOTOREN-PRÜFSTAND
Wir haben den Film in unseren Propagandafeldzug gestelli, weil wir mit ihm dreierlei auf einmal erreichen.
Wir erfassen die breitesten Massen des Publikums aus allen Berufsschichten und sprechen zu ihnen durch das Bild, durch Tatsachen, ohne den Interessenten durch Worte zu beeinflussen.
Zweitens beweisen wir durch einen Einblick in unsere Organisation — sowohl auf kaufmännischem, als auch fabrikatorischem Gebiet, — dal} wir als Motorradfabrik führend sind und jedem, ob Fachmann oder Laie, ob Konkurrent oder Kritiker, unser Werk zeigen können. Die Zeit der verschlossenen Türen und der Heimlichkeiten ist vorüber.
Wir spielen mit offenen Karten!
Drittens legen wir Wert darauf, daß sich jeder selbst davon überzeugen kann, weshalb „Zündapp“ und „zuverlässig“ gleichbedeutend ist.
Durch Verwendung von erstklassigem Material schaffen wir Qualifäf.
Durch die Gewissenhaftigkeit unserer Arbeit und scharfe Kontrollen erzielen wir Präzision!
Durch gute Ausbildung, rasche Bedienung und kostenlose Ueberwachung des Rades in den ersten Monaten schaffen wir Zufriedenheit!
„Das ist ZUNDAPP-Kundendienst!“
Geschwindigkeitserfoige und Rekorde sind nicht immer Beweise der Qualität eines Fabrikates; oft spielen Zufälle eine große Rolle, und immer sind es Spezial- Maschinen, die der Interessent aber nicht käuflich erwerben kann und infolgedessen haben diese Siege keinen realen Verkaufswert.
Wir haben deshalb schon seit Jahren ausschließlich schwere Dauerprüfungen bestritten — die schwersten des Kontinents überhaupt — und durch die zahlreichen Siege, ‚oft in ganz überlegener Form, die hohe Klasse des Zündapp-Motorrads unter Beweis gestellt.
Der technische Teil unseres Films befaßt sich mit der Fabrikation des Zündapp-Motorrades vom Rohmaterial über hunderte von Kontrollen bis zur fertigen Maschine.
Hier erhalten Sie einen Einblick in die modernste Motorradfabrik Europas, welche durch Rationalisierung und Fließarbeit in der Lage ist, täglich über 200 Motorräder herzustellen und damit bei voller Ausnutzung des Betriebes allein ein Drittel der ganzen Nachfrage in Deutschland befriedigen kann.
Der Inhalt des Filmes:
r
Durch herrliche Ferienreisen und wunderbare Wochenendfahrten wird die „Freude am Motorradfahren“ geweckt und gefördert.
Auf der anderen Seite beweisen die verschiedensten Aufnahmen, dafj das Motorrad als Verkehrsmittel zuverlässig ist und unabhängig macht, sich also für jeden Beruf eignet.
Schließlich bringen Ausschnitte aus der Internationalen Sechs-Tage-Fahrt des vorigen Jahres eine Reihe von hochinteressanten Aufnahmen aus den Alpen, die, von dem sportlichen Wert ganz abgesehen, jeden Zuschauer voll und ganz befriedigen.
Darum besuchen Sie vor Anschaffung eines neuen Rades den zuständigen Zündapp-Vertreter, den wir in jeder Stadt haben und lassen Sie sich unsere Maschinen vorführen!
ZÜNDAPP Z 200 — 4,5 PS
sfeuer« und führerscheinfrei!
Technische Einzelheiten: Zweitakt-Motor 60 mm
Bohrung, 70 mm Hub, 198 ccm Hubraum, 4,5 PS Dauerleistung, mit Nadellager + Vergaser mit aetrennter Luft- und Gasregulierung + Zündung: ¡stationärer Hochspannungs-Magnef-Apparat + Auspuff: Unsere Konstruktion erreicht eine vollkommene Schalldämpfung, ohne die Motorleistung zu beeinträchtigen + Explosionssicherer Satfeltank mit Schnellverschluß + Dreigang-Kicksfarter-Getriebe mit Leerlauf, Hand- und Fußkupplung + Antrieb: Kette – Kette + Spannungsfrei verschraubter Doppel- Rahmen + Die Vordergabel ist spannungsfrei gefedert und mit Stoßdämpfer ausgerüstet ? Verstellbarer Lenker mit Steuerungsdämpfer * Räder: Sfahlseil-Ballon-Cordreifen 25X3″ SS auf Tiefbettfelgen + Große Bremsnaben am Vorder- und Hinterrad.
Zündapp=Luxus°Modelle entsprechen denSerien- Maschinen und weisen eine Reihe praktischer Zusatz-Ausrüstungsgegenstände auf.
BARPREISE AB WERK:
Z 200 RM 690.- bis 920.-
Auf Wunsch bequeme Zahlungsbedingungen!
Wir bauen 2 Modelle. Unsere Zündapp-Räder sind führend, weil sie eine in der Praxis bewährte Konstruktion sind, keine Neuschöptungen oder Versuche, welche noch unter Bewährungsfrist stehen.
Unsere Zündapp-Räder sind zuverlässig, weil nur erstklassiges Material verwendet und gewissenhafte Arbeit geleistet wird.
Daher sind sie auch billig!
Nicht der Preis ist ausschlaggebend, sondern der Gegenwert, den man dafür erhält. Auf der ganzen Welt gibt es keinen Artikel, der nicht auf Kosten der Arbeit oder der Qualität billiger hergestellt werden könnte. Daher stellen Sie immer vor dem Kauf eines Motorrades folgende Fragen:
Weiche Qualität hat die Maschine! Was sagen die Fahrer des Rades! Wie wird ein Kunde
von dieser Fabrik behandelt!
Sie werden dann sicher zum Schlüsse kommen, dafj Sie nur eine
ZUNDAPP
kaufen können.
ZUNDAPP Z 300 — 9 PS
Technische Einzelheiten;. Zweitakt-Motor 68 mm Bohrung, 82,5 mm Hub, 298 ccm Hubraum, 8—9 PS Dauerleistung, mit Nadellager + Vergaser und Luftfilter mit getrennter Luft und Gas + Zündung: Stationärer Hufeisen-Magnet-Apparat mit verstellbarem Zündzeitpunkt, wasserdicht gekapselt + Automatische Oelung * Auspuff: Unsere Konstruktion erreicht eine vollkommene Schalldämpfung ohne die Motorleistung zu beeinträchtigen + Explosionsund feuersichere Tanks mit Schnellverschluß + Drei- gang-Kicksfarter-Getriebe mit Leerlauf, Hand- und Fußkupplung + Antrieb: Kette – Kette + Patentierter Zündapp-Rahmen aus Schmiedestahl, spannungsfrei verschraubt + Vordergabel : Gesenkgeschmiedete Profilstahlgabel D.R.P.a. mit besonders elastischer Federung und verstellbaren Stoßdämpfern + Gazda- Federlenker, Steuerungsdämpfer + Räder: Internat. CC. 1 Felgen mit Ballon-Cordreifen 26X2,85″ Große Innenbacken-Bremsnaben in Vorder- und Hinterrad, leicht nachstellbar. Zündapp=Luxus=Mcdel!e entsprechen den Serien- Maschinen und weisen eine Reihe praktischer Zusatz-Ausrüsfungsgegenstände auf.
BARPREISE AB WERK:
Z 300 Ä“ener,em RM 810 — bis 1040.—
Auf Wunsch bequeme Zahlungsbedingungen!
FERTIGMONTAGE AM LAUFENDEN BAND
EINIGE URTEILE DER DEUTSCHEN PRESSE ÜBER DEN FILM
BERLIN:
Ächi-Uhr-Äbendblaif :
„Wer irgendwie mit Motorrädern zu tun hat und wer einmal einen Blick in eine moderne deutsche Motorradfabrik tun will, der muß sich diesen Film ansehen. Er wendet sich nach seinem ganzen Aufbau an die große Masse des Volkes und kann so als Schrittmacher für die Motorisierung Deutschlands gewertet werden“.
Berliner Volkszeiiung:
„ … Der Film gibt dem Besucher die Gewißheit, daß hier Qualitätsfabrikate erstellt werden. So kann es auch nicht Wunder nehmen, daß das Zündapp-Werk an führender Stelle mitwächst mit der steigenden Aufnahmefähigkeit des Motorradmarktes“.
Berliner Morgen-Zeitung:
„Also jetzt wissen wir es: Willst Du glücklich und zufrieden werden, so kaufe Dir ein Motorrad! Während der Kollege des Morgens die Straßenbahn stürmt oder im Zuckeltrab zu Fuß zum Büro eilt, hat der Motorradfahrer noch so viel Zeit“ .
Illustrierte Rad-Welf:
„Der Film bietet Möglichkeiten, die durch kein anderes Mittel ersetzt werden können. Er ist ein Treffer ins Schwarze“.
DARMSTADT:
Klein-Mof or-Sport :
„Bei der Ufa hat Zündapp einen Film drehen lassen. „Das Motorrad und wir!“ heißt er. Bilder aus der Fabrik. Maschinen … Maschinen … Arbeit. (Kein Direktionsbüro sieht man, nur den Betrieb!) Arbeit — Fräser, Drehbänke, Bohrmaschinen, Härteband, laufendes Band. Und dazwischen immer wieder: Kontrolle… Kontrolle. (Man hört es ordentlich heraus: „Hier wird nicht gemurkst!“) Und weil Zündapp sich schön brav und bescheiden in den Hintergrund stellt und die Sache selbst sprechen läßt, — deshalb geht gerade hiervon die stärkste werbende Wirkung aus“.
KÖLN:
Der Volksfreund und Aachener General-Anzeiger:
„Tausende und Abertausende wallen täglich zu den Fabriken, um dort zu werken, Hunderttausende gehen daran vorbei und ahnen nicht und denken nicht, welche Wunder sich da hinter den grauen Fensterscheiben begeben, wo dröhnende, stampfende Maschinen, getrieben und gebändigt von Menschenhand eine Arbeit leisten, die schier ins Ungeheuerliche wächst. Weit über die eigene Werbung hinaus von Bedeutung ist der Werkfilm der Nürnberger Zündapp G.m.b.H. geworden, der uns den feinverästelten Produktionsprozeß am fließenden Band verdeutlicht, uns durch die vielgestaltigen Präzisionswerkstätten geleitet, die ein leistungskräftiger, neuzeitlich eingerichteter und geführter Fabrikbau einschließen muß, um serienweise Motorräder herzustellen. Mit gutem Recht darf sich dieser UFA-Bildstreifen, den wir gestern in den Lichtspielen des Westens zu Köln sahen, Kulturfilm heißen. Wir werden durch ihn mit der faszinierenden Organisation und Ärbeitsaufteilung vertraut gemacht, deren Ergebnis lautet: Täglich 200 funkelnagelneue, fahrfertige Zündapp- Maschinen, die auf Herz und Nieren geprüft sind“.
PFORZHEIM:
„Freie Presse“:
„Was kann der Käufer von einer guten Organisation verlangen? heißt es an einer Stelle dieses gestern früh im überfüllten UFA-Theater vorgeführten Films. Das riecht ja ziemlich nach Reklame, Propaganda, Dienst am Kunden. Aber nach dem ganzen Aufbau dieses Streifens, der von der UFA gedreht ist, kommt dieses nicht zum Bewußtsein, vielleicht kann man sogar sagen, daß es nicht beabsichtigt wird, denn Zündapp, in dessen Betrieb die Aufnahmen gemacht wurden, drängt sich durchaus nicht in der Aufdringlichkeit gewöhnlicher Reklame an den Zuschauer. Und trotzdem liefert dieser Werbefilm den Beweis des qualitativ Hervorragenden dieses Motorrades, eben durch die Aufzeichnung des Produktionsprozesses“.
NÜRNBERG:
Nürnberger Zeitung:
„Es sollte mit ihm die Fabrikation des Zündapp-Rades am laufenden Band, der Weg zum Kunden und der Käufer mit dem Rade gezeigt werden. Ueber 2050 Kontrollprüfungen der Einzelstücke finden diese den Weg zu dem immer mehr sich gestaltenden Motorrad. 60 Motoren werden gleichzeitig montiert. Alle 2V2 Minuten wird ein Motorrad gebrauchsfertig. 200 Motorräder ist die tägliche Fabrikation der Zündapp-Werke. Zahlen, die diesem ganzen Arbeitsprozeß fast etwas Wundervolles verleihen. In recht instruktiven Bildern zeugte der nachfolgende Teil des Films die Verwendung des Motorrades durch seine Be- nützer. Eine kleine Warnung wird auch den allzuhitzigen Anfängern erteilt, die vom Kilometerfieber erfaßt werden und dadurch ihrem Motor nur mehr schaden als nützen“.
Bayerische Volkszeifung, Nürnberg:
„Sie können nicht Wienerisch? Ja, die Pupperlhutschen ist eben die Hutschen für’s Pupperl, das Platzl für’s Madl
— der Soziussitz, als Hauptsache nebst dem Nebenfaktor Motorrad. Wie nun so eine Pupperlhutschen, pardon, Motorrad, entsteht, bis zu den Zeiten der namensgetreuen Verwertung auf einsamen Berg- und Waldpfaden, zeigte ein Film des Zündapp-Werkes. Auf schnellstem Wege ermöglicht das Motorrad den Verkehr des Großstädters, unterstützt die Arbeit des Landbewohners und fördert die Gesundung durch raschmöglichste Erreichung guter Luft im Freien“.
MANNHEIM:
Mannheimer Volksblatt:
„Das Motorrad und wir“. Eine Filmvorführung im UFA am Sonntag Vormittag gab über dieses zweifellos höchst aktuelle Thema instruktive Auskunft. Das Motorrad, das sich fortgesetzt immer mehr einbürgert, und in absehbarer Zeit seines bis jetzt noch überwiegend sportlichen und Vergnügungszwecken dienenden Charakters entkleidet und ein bevorzugtes Verkehrsmittel der Wirtschaft sein wird
— trotz aller mit unvorsichtiger Handhabung verbundenen Gefahren — das Motorrad resptv. seine Entstehung wird in dem obenbezeichneten, im Auftrag der „Zündapp-Werke“ Nürnberg hergestellten Kulturfilm in einer Reihe vorzüglicher Filmaufnahmen in seinem ganzen komplizierten Werdegang, vom Rohprodukt bis zum Fertigfabrikat, aufgezeigt, nachdem man zuvor mittels Trickbildern den mustergiltigen, nach den neuen betriebswissenschafflichen Grundsätzen organisierten inneren Aufbau der eine Tagesproduktion von über 200 Motorrädern leistenden „Zündapp- Werke* kennengelernt hat“.
Neue Badische Landeszeitung:
„Unaufhaltsam schreitet die Motorisierung des Verkehrs fort. Immer weitere Kreise der berufstätigen Bevölkerung werden von ihr erfaßt, um Schritt halten zu können im harten Existenzkampf. Der Reisende ist gezwungen, sich in Orten abseits der großen Eisenbahnverkehrslinien neue Käuferkreise zu sichern, der Arzt muß sich frei machen vom zuckelnden Trab des Ein- oder Zweispänners, um schnellste Hilfe selbst in entlegensten Dörfern leisten zu können. Der Geschäftsmann hat nicht mehr die Zeit, die Ausführung wichtiger Geschäfte* von dem Fahrplan der Eisenbahn abhängig zu machen, und der Angestellte und Beamte will in der Lage sein, selbst von entfernterer Wohnstätte aus pünktlich seine Arbeitsstätte aufsuchen und eben so schnell wieder in den Kreis seiner ureigensten persönlichen Interessen zurückkehren zu können. Sie haben sich den Motor unterworfen, haben sich eingegliedert in den motorisierten Verkehr und erkennen täglich mit Freuden, wie groß die Vorteile sind, die ihnen das Kraftrad vermittelt.
Eine der führenden deutschen Motorradfabriken, die Zündapp- Werke in Nürnberg haben in diesen Wochen einen Film herausgebracht, der werbend und unterhaltend zugleich Einblick gibt in den Produktionsgang und die vielseitige Verwendungsmöglichkeit ihrer Erzeugnisse. Im UFA-Theater gelangte am Sonntag vormittag vor Vertretern der städtischen und staatlichen Behörden, sowie einem sehr zahlreichen Publikum, dieser Zündapp-Film „Das Motorrad und wir“ zur Vorführung, der in allen Teilen als glänzend gelungen zu bezeichnen ist“.
J. ROSENFEID’S DRUCKEREI G.M.B.H. NÜRNBERG
4
Der ZÜndapp-Film
„Das Motorrad und wir”.
Eine Anleitung für dleVorberellung u.Durch führung von Filmwerbeveranslaliungen.