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Im Oktober 1921 wurde mit dem Zündapp- Modell Z 22 die Motorrad – Produktion mit Erfolg aufgenommen, denn diese Motorradtype füllte die damals bestehende grobe Lücke zwischen dem Tretfahrrad mit Hilfsmotor und der schweren Vorkriegsmaschine aus. Das Zündapp-Modell Z 22 wurde mit 211 ccm 2′ PS Zweitakt-Motor, Riemenantrieb, 24 21 i Hochdruckreifen und
Felgenbremsen ausgerüstet, war aber noch getriebelos. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit
betrug 57 Std./km.
Die lOOOOste Zündapp mit der Modeli- bezeichnung K 249 verlieh im November 1924 die Fabrikation und wies schon in jeder Hinsicht wesentliche Verbesserungen gegenüber den ersten Serien auf. Der 249 ccm Zweitakt-Motor leistete 3J – PS, ein Dreigang- Getriebe mit Kupplung und Kickstarter sowie Kettenantrieb zum Hinterrad war eingebaut und die weitere Ausrüstung bestand aus 26 2 ? i“ Hochdruckreifen, Bremsnabe im
Hinterrad usw. Die Höchstgeschwindigkeit betrug damals schon über 70 Std, / km.
Die 25 000 ste Zündapp kam im Juni 1927 heraus. Mit dieser Type, dem Einheitsmodell, brachte das Werk seinen zweiten groben Schlager heraus, der in Zehntausenden von Maschinen auf den Markt verbreitet wurde. Ausgerüstet war dieses Motorrad mit 249 ccm 4Vä PS Zweitakt-Motor, Dreigang – Getriebe mit Kickstarter, Kettenantrieb, 26 2,85
Ballonreifen und Innenbackenbremsen an Vorder- und Hinterrad. Die Höchstgeschwindigkeit betrug ca. 80 Std. / km.
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Als aufsehenerregende Neuheit im Motorradbau brachte das Werk Anfang 1929 mit der 5Q 000 sten Maschine das Stahlmodell Z 300 auf den Plan. Die Maschine besah den Zünd- app patentierten, unzerbrechlichen Profilstahlrahmen mit ebensolcher Vordergabel. Ausgerüstet war die Maschine mit 298 ccm 8 PS Zweitakt-Motor, Dreigang-Getriebe mit Kickstarter, Kettenantrieb, 26 2,85 Ballonreifen
und Gazda-Federlenker. Als Höchstgeschwindigkeit erreichte die Z 300 90 Sfd./km,
Die lOOOOOste Zündapp verlieh im Septem 1933 das laufende Band. Es war eine K 500 aus dem Rekord-Programm neuer Kardan- Modelle, die den Weltruf der Zündapp- Werke begründeten. Dieses Modell war ausgerüstet mit 500 ccm 12,5 PS Zweizylinder- Viertakt – Motor, angeblocktem Viergang- Dupiexketten – Getriebe mit Kugelschaltung, Kardan-Antrieb sowie Prehstahl-Rahmen und Preljstahl – Vordergabel, Steckachsen usw. Die Höchstgeschwindigkeit betrug weit über 100 Std./km.
Die 150 000 ste Zündapp, eine KS 500, wurde Mitte September 1936 feriiggestellt. Als schnelle und zuverlässige Sportmaschine reihte dieses Modell bei den schwerste in- und ausländischen Geländefahrten Erfoi_ an Erfolg. Die Maschine hatte einen kopfgesteuerten 500 ccm 25 PS Zweizylinder- Blockmotor mit Viergang-Duplexketien-Ge- triebe und komb. Fufj- und Handschaltung sowie Kardan-Antrieb, Prehstahl-Rahmen und -Gabel, Steckachsen usw, Serienmäfjig erreichte die KS 500 mühelos 125 Std. / km.
