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Das Gebrauchs-
Motorrad
und seine Vorteile
»ZÜNDAPP« Qes. m. b. H. NÜRNBERG
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Um mit denkbar geringstem Aufwand von Zeit, Kraft und Geld ein Höchst» maß an Leistung zu erreichen, brauchen Sie vor allen Dingen ein rasches, zuverlässiges und im Betrieb sparsames Beförderungsmittel. Restlos werden diese Anforderungen nur von einem erstklassigen Gebraudis»Motorrad erfüllt. Wir bringen nachstehend eine gedrängte Aufstellung von Angehörigen solcher Berufs» gruppen, denen die Benützung eines Motorrades ganz besondere Vorteile bietet:
Agenten
Gelehrte
Makler
Architekten
Gutsbesitzer
Metzger
Aerzte
Gutsverwalter
Monteure
Aufsichtsbeamte
Ingenieure
Oekonomen
Ausgeher
Inspektoren
Organisatoren
Außenbeamte
Jäger
Photographen
Bäcker
Juristen
Pressevertreter
Bauführer
Journalisten
Rechnungsprüfer
Baumeister
Kassenboten
Reisende
Berichterstatter
Kaufleute
Schneider
Boten
Kontrollbeamte
Schreiner
Brauer
Künstler
Straßenbauer
Buchdrucker
Landgeistliche
Tierärzte
Einkäufer
Land» und Feldmesser
Unternehmer
Elektrotechniker
Landwirte
Vermittler
Forstbeamte
Lehrer
Vertreter
Gastwirte
Lieferanten
Versicherungsbeamte
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Damit ist aber die beruf lidie Verwendbarkeit des Motorrades lange nicht erschöpft. Ueberlegen Sie sich einmal, welche Vorteile Ihnen das Gebrauchsmotorrad bringt, auch wenn Sie sich der obigen Aufstellung nicht einordnen können. In erster Linie sparen Sie kostbare Zeit, die Sie anderweitig nutzbringend anwenden können. Sie machen sich unabhängig von Eisenbahn und Omnibus und brauchen wegen schlechter Bahnverbindung für die Zurüddegung oft lächerlich geringer Entfernungen nicht mehr halbe oder gleich ganze Tage zu opfern. Die Hast und die Nervosität der Reise «Vorbereitungen, die in der Eile vergessenen wichtigen LInterlagen etc., das Gespenst des versäumten Zuges mit seinen unangenehmen und meist kost« spieligen Begleiterscheinungen und Folgen, all dies kommt dann für Sie in Wegfall. Vergegenwärtigen Sie sich die Vorteile, die Sie, z. B. als Reisender, gegenüber Ihrem bahnfahrenden Konkurrenten haben, wie mühelos Sie sich Ihr Vertretungsgebiet erschließen, wieviel Orte mehr Sie auf Ihrer Tour besuchen können, um wieviel früher Sie bei der Kundschaft sein können usw.
Sie sind als Motorradfahrer nicht mehr darauf angewiesen, Ihren Wohnsitz in nächste Nähe Ihrer Arbeitsstätte zu verlegen. Sie können sich im Weichbild der Stadt eine gesundheitlich vorteilhaftere und schöner gelegene Wohnung wählen, die wegen ihrer Abgelegenheit zudem auch noch leichter und in vielen Fällen billiger zu haben ist.
Der Besitz eines Motorrades ermöglicht es Ihnen aber auch, in Ihrer knapp bemessenen Freizeit der Unrast und dem Mißklang alltäglicher Geschäftigkeit zu entfliehen und in Gottes freier Natur der Erholung zu pflegen. Sie können Ihre Sonntagsausflüge weiter ausdehnen und brauchen nicht mit Ihrer Sonntags« Rückfahrkarte in überfüllten Coupees stehen. Sie brauchen keine Angst zu haben, den letzten Zug zu verpassen und sind nicht gezwungen, in der Nähe der Bahnstation zu bleiben. Sie können halten, wo Sie wollen. Sie können essen, wo Sie wollen. Sie lernen Ihre Heimat gründlich kennen und lieben. Ihr Motorrad bringt Sie im Nu auf sonnige Fluren, in dunkle Wälder, es vermittelt Ihre Bekanntschaft mit dem weiten einsamen Moor und dem stillen See. Es trägt Sie über Berg und Tal, an Flußläufen entlang, an den Ruinen alter Burgen und stolzer Klöster vorbei, vom kleinen Dorf zur großen Stadt. Dabei sind Sie nicht, wie der Automobilist, an die große Heeresstraße gebunden und sparen außerdem im Verhältnis zu diesem ganz erheblich an Betriebsunkosten. Denken Sie an Ihre Urlaubsreise: Heute an der Nordsee, morgen am Rhein, übermorgen im Schwarzwald und einen Tag später in den Alpen — quer durch ganz Deutschland in 3 Tagen bei 40 km Durchschnitt und täglich 7ständiger Fahrt.
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Sie braudien also keine übersdinelle Rennmaschine. Im Gegenteil, eine solche kommt für Sie gar nicht in Frage, da sie infolge der durch äußerste Beanspruchung des Materials erzwungenen Spitzenleistung nur eine sehr beschränkte Lebensdauer hat. Eine komplizierte Spezialmaschine scheidet ebenso aus, wie ein schwacher Hilfsmotor. Was Sie brauchen, ist eine äußerst zuverlässige und unverwüstliche einfach zu handhabende Maschine, die sich für jedes Gelände eignet.
Unter Berücksichtigung dieser Gesichtspunkte haben wir es uns zur Aufgabe gemacht, eine Tourenmaschine herauszubringen, wie sie in ihrer Klasse auf dem Weltmarkt nicht besser zu haben ist. Langwierige Versuche wurden angestellt. Alle lebenswichtigen Einzelteile wurden unter den verschiedensten Temperaturverhältnissen planmäßigen Gewaltproben unterworfen. Fahrten über tausende von Kilometern wurden unter den ungünstigsten Gelände« und Witterungsverhältnissen in fast allen Ländern Europas ausgeführt.
Das Ergebnis der so gesammelten Erfahrungen ist
1. unser verbessertes K«Modell mit dem neuen NK«Motor, der bei 249 ccm Hubvolumen an der Bremse 41/» PS leistet, und
2. unser neues Einheits« Modell, das neben seiner unverwüstlichen Konstruktion auch den verwöhntesten Geschmacksrichtungen Rech« nung trägt.
Als Käufer eines Zündapp«Rades, gleich welcher Ausführung, erhalten Sie also keine unreife Neuerung, keine bis zur äußersten Beanspruchung des Materials ausgeklügelte Konstruktion, keine hochfrisierte Rennmaschine von kurzer Lebens« dauer. In allen Teilen stecken überreichliche Sicherheiten, die aber nicht durch übergroße Dimensionierung, sondern durch Verwendung des besten Materials erreicht werden. Die Höchstgeschwindigkeit von 75 km pro Stunde genügt für alle praktischen Bedürfnisse.
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»ZÜNDAPP« Modell K 249
Motor: Zweitaktmotor 23/4 PS Leistung, 62 mm Bohrung, 82,5 mm Hub, 249ccm Zylinderinhalt, Kurbelwelle aus einem Stüde auf Kugellagern gelagert, aulkn- liegendes Schwungrad,- dieKühlfläche ist durch breitere Kühlrippen vergrößert.
Getriebe: Dreigang®Getriebe mit Kupp® lung , Leerlauf, Kick® starter und Stoßfänger.
Kraftübertragung : durch „if Rollenkette.
Rahmen : Ganzstahlrahmen. Die gesenkt geschmiedeten Verbindungsstücke sind mit den nahtlos gezogenen Stahlrohren ausschließlich durch Hartlötung bezw. Verschraubung miteinander verbunden.
Vordergaßef: verstärkt und nach dem sogen. Parallelogrammtyp abgefedert.
Räder: 26×21/4“.
Brennstoffßeßäfter: nach hinten abge® schrägt, ca.ó1/» Ltr. Fassungsvermögen.
Oefung: besonderer Oelbehälter mit l1/» Liter Fassungsvermögen, Oelung er® folgt durch eine ganzautomatische Oel® pumpe. Lim aber die größtmögliche Sicherheit zu gewährleisten, rüsten wir die Maschine auch noch mit einer halb® automatischen Handölpumpe aus.
Sattei: starke Spezialausführung, be® sonders tief gelagert.
Werkzeug : in bester Ausführung mit Werkzeugrolle in wasserdichtem Kasten unter dem Sattel angebracht.
Lenkstange : stark gebaut und eine be® queme Stellung gebend, mit allen Stellhebeln in handlicher Lage, gerader oder tiefer Lenker.
Tußrasten : verstellbar, mit Gummiüber® zug, aufWunschFußbretter u
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Schlußzeichen einer Tages – Stoppt
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Vigevano
Giro d‘ IhaIia
(Rund durch I ha I i en )
2250 km.
Zündapp ¡si-die einzige Maschine ihrer Klasse, die in dem schwersten aller internafionalen Motorradrennen das Ziel erreichte und er-
ring! den 1.Preis
1. Tag
Mailand – Lucca
443,2 km
2. –
Lucca – Rom
429,9 ••
3. –
Rom – Macerala
460,0 ‚
4. «
Macerala-Treviso
440,6 –
6. –
Treviso- Mailand
427,3 •
SrfüußzPichen einer Tiiges Etappe
Robert Batschari – Fahrt 1925
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Raid – Nord-Süd
Mailand-Neapel 1925
Ohnehaltfahrt 877 km.
Zündapp startet mit drei Maschinen, durchfährt die Strecke in 22 Stund., 3.Min., 25Sek. und erreicht als einziges geschlossenes Team sämtlicher Motorräder aller Klassen und Stärken das Ziel.
2)jcib,,3Zünck¡pp-7kLdim Urteil dei Táindstáaft
„Es ist mir ein Bedürfnis Ihnen mitzuteilen, daß idi Ihre Maschine K 249 nun seit 1 1/2 Jahren — zwanzigtausend Kilometer — fahre und keine Reparatur hatte. Die Maschine ist hei mir sehr beansprudit, da ich 100 kg wiege und täglich hei jedem Wetter als Arzt fahren muß. Audi bei Vertretungen, die midi im Winter auf denkbar schlechtesten Feldwegen über Land führten, hat midi die Zündapp nie im Stidi gelassen. Idi fahre die Maschine an Sonntagen zu meiner Erholung mit Sozius über weite Strecken ins Gebirge und hatte nie ein Nadilassen oder eine Über-Beanspruchung bemerkt. Die Maschine ist an Leistung am Berg und an Betriebssicherheit 350 ccm-Maschinen mindestens gleichwertig. Idi bin alter Fahrer und würde keine andere Maschine, gleich welchen Zylinderinhalts, mehr fahren.
25. 10. 25. Dr. med. H. G. Mündien.“
„Nadi nunmehr 11/2 Jahren ununterbrochenen Fahrens mit meiner Zündapp fühle ich mich v erpflichtet, Ihnen meinen herzlichsten Dank auszusprechen für das geradezu glänzende Fabrikat, das Sie mir geliefert haben. Die Maschine hat jetzt 15000 km zurückgelegt, ohne daß idi auch nur eine einzige Störung gehabt habe. Die Masdiine ist hier ganz berühmt, da idi mit derselben mit Erfolg sogar Rennen bestritten habe, trotzdem idi unter besonders erschwerten Umständen fahre, da ich infolge eines schweren Kniegelenkbruches links ein Schlottergelenk habe. Die Masdiine liegt besonders auch in der Kurve so fest auf der Straße, daß sie bei riditiger Fahrtechnik niemals ins Rutschen kommt.
24. 10. 25.
Dr. med. B. jr., Osnabrück.“
„Bin bereits seit 6 Jahren Motorradfahrer, aber keine Maschine ist in Bezug auf Sparsamkeit im Brennstoff, Zuverlässigkeit und Leistung Ihrem Zündapp^Rad gleidizustellen. Idi fahre mit einer Belastung von 150 kg selbst größere Berge ohne umzusdialten, nicht nur bei Spazierfahrten, sondern bei größeren Touren.
18. 10. 25.
L. L., Cffenbadi.“
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„Das Rad ist der richtige Begleiter für den berufstätigen Geschäftsmann, kein Rad für Sportfexe, und ich kann dasselbe jedem, der es für berufliche Zwecke benötigt, als ausgezeichnet treuen Begleiter empfehlen, der seinen Herrn nicht im Stich läßt.
23. 10. 25. A. L,., Frankfurt a/M.“
……………………….daß ich mit dem gekauften Zündapp-Motorrad bis jetzt sehr zufrieden bin,
sowohl in Bezug auf Material, wie Motor, Verlässigkeit und Leistung. Ich probierte das Rad mit Sozius quer durch Spessart und Odenwald tagelang aus und wohne in sehr bergigem Gelände der Vor^Rhoen. Das Rad versagte nie,- als Solofahrer konnte ich im Spessart und Odenwald vielfach den dritten Gang fast durchweg dauernd benützen. Mit Sozius zog das Rad mit dem zweiten Gang die Steigungen spielend. Idi kann die Marke nur bestens empfehlen, besonders für Laien und Leute, die auf Zuverlässigkeit sehen.
16. 10. 25. A. P., Lehrer, Wartmannsroth.“
„ … . teile ich Ihnen mit, daß ich schon einige Jahre Ihr Fabrikat „Zündapp“ Nürnberg für meinen Geschäftsbetrieb in Benutzung habe. Ich fahre bereits die dritte Masdiine Ihres Fabrikats und bin über die Betriebssidierheit derselben außerordentlidi zufrieden. Ich benutze die Masdiine bei Wind und Wetter, Sommer und Winter und habe noch nie eine Störung in sämtlichen Masdiinen gehabt. Ich bin seit 17 Jahren Motorradfahrer und habe schon viele Fabrikate gefahren, jedodi muß ich sagen, daß Ihr Fabrikat „Zündapp“ unerreidit in Qualität und Zuverlässigkeit ist.
8.10. 25.
A. L., Hanau Mehl-, Getreide- und Lebensmittelgroßhandlung/
„Idi will nicht versäumen Ihnen mitzuteilen, daß ich bis heute mit meinem Zündapp- Motorrad Motor Nr. 7403, Fahrgestell Nr. 7348 PS 1, 21/2,25 fünfundzwanzigtausend Kilometer zurückgelegt habe. Der Motor, sowie das Getriebe ist bis heute nodi nicht auseinandergenommen worden.
5. 10. 25.
T. H., Beusberg b. Cöln.“
„Ich teile Ihnen gern mit, daß ich mit Ihrem Motorrad, Modell 2, jederzeit sehr zufrieden war. Idi habe es ein Jahr lang auf allen Wegen und bei jedem Wetter gefahren,- es hat midi nie im Stidi gelassen.
25. 9. 25. Dr. jur. K. M., Rechtsanwalt, Neustrelitz.“
„Anfang Mai 1924 bezog idi durch Sie ein Zündapp-Motorrad und benutzte dasselbe zur Ausübung meiner Dienstreisen als Inspektor der Colonia, Köln. Feuern und Köln. Unfallver- versidierungs A.-G. Sogar im Winter war es mir kaum möglich, das Rad nur einen Tag in Ruhe stehen zu lassen und bin ich überzeugt, daß dasselbe bereits ca. 20000 km zurückgclegt hat. Meine Gesdiäftsreisen erstrecken sich in die gebirgigsten Gegenden des Odenwaldes, Oberhessen, ja sogar in den Vogelsberg.
3. 9. 25.
H. H., Darmstadt.“
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„Ich fahre seit 1912 ständig Motorrad und habe so eine ziemlidie Anzahl versdiiedenster Modelle gefahren, aber bei keiner Masdiine dieselbe Leistung und Zuverlässigkeit gefunden, wie es bei Ihrer Zündapp der Fall ist. Infolge meines Berufes bin idi häufig gezwungen, sdinell zu meinen Patienten zu kommen, muß aber ebenso Sorge tragen, daß meine Hände nicht durdi Reparaturen und Nadistellen von Ventilen usw. beschmutzt werden. Da dies bei meinen Viertaktmaschinen, wenn sie einigermaßen gut gehalten sein sollten, unmöglich sdiien, wollte idi eigentlich sdion dem Motorradsport entsagen, bis idi durdi einige Freunde aufmerksam gemadit, mein Heil nodi einmal mit einer Zündapp versudite. Seitdem besitze idi eine Masdiine, die bei geringster Pflege immer startbereit ist, überhaupt keine Reparaturen bringt und sehr sparsam im Verbraudi ist. Sie sdileudert bei den sdiliipfrigsten Straßen nicht und zieht midi jeden Sandweg, wohin ich will. Die Gesdiwindigkeit, die idi an Tadiometern von Automobilen nadiprüfte, beträgt mit zwei Personen bis zu 75 km die Stunde, mit einer Person 80 km. Der Brennstoffverbraudi ist nicht höher als ein Liter auf 60 km. Idi prüfte dieses Ergebnis verschiedentlidi auf größeren Touren von ca. 200 km Tagesleistungen, da mir die großen Leistungen, verbunden mit dem lädierlidi geringen Benzinverbraudi, idi fahre Benzin und Benzol gemisdit, ohne Zusatz von Oel, selber merkwürdig vorkamen.
25. 6. 25. Dr. W. Sch. Hamburg.“
Gleichzeitig mödite ich nicht verfehlen, der Zündapp G. m. b. H. unaufgefordert meine vollste Anerkennung bczüglidi des 2l/4 PS-Rades auszuspredien. Idi hatte gerade jetzt üe- legenheit, vorübergehend verschiedene andere Markenräder zu fahren, muß aber sagen, daß idi froh war, als idi wieder auf meiner alten bequemen Zündapp-Masdiine saß.
19. 8. 25.
Dr. med. H. B., Dorfmark.“
„………….In meinem Beruf als Reisender landwirtschaftlicher Produkte muß ich sehr viel
Feldwege fahren, in den meisten Fällen sogar mit Sozius,- audi liier hat sich Ihre Masdiine als sehr zuverlässig erwiesen. Die Zündapp-Masdiine ist jedenfalls die beste auf dem Gebiete der Motorradindustrie und werde idi jeden Interessenten zum Kauf einer soldien hinweisen.
21. 8. 25.
E. Sch., Magdeburg.“
,,…. Es freut midi, Ihnen mitteilen zu können, daß ich mit dem Zündapp-Modell 1924 2j/4 PS sehr zufrieden bin. Die Masdiine leistet mehr als idi mir je gedacht, hat also meine Erwartungen übertroffen, da ich mit dieser als Gesdiäftsreisender jeden Tag draußen bin, jeden Weg fahren muß und mir nidit wie ein Ausflügler nur bessere Wege sudien kann. Die Maschine nimmt jede noch so lange und steile Steigung, ohne sich zu überhitzen und ich habe audi nie, also auch bei kotigsten Straßen, ein Nadilassen der Zugkraft wahrgenommen.
3. 6. 25.
K. E.( Baden b. Wien.“
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}. Rosenfeld’s Druckerei G. in. b. H., Nürnberg.
