ZÚNDáPP DAS MOTORRAD
FUR JEDERMANN
ZUNDAPP ejes. N . ES. H .
NÜRNBERG
»ZÜNDAPP«
hält 2 Weltrekorde im sparsamen Benzinverbrauch. Außerdem errang das Zündapp Alotorrad neben vielen anderen Erfolgen nachstehende
Siege über schwerste internationaie Konkurrenz
Internationale ADAC^Deutsdilandfahrt . . 3000 km
1., 2., 3. Preis
Giro d’Italia …………………………………………….. 2250 km
1. Preis
Oesterreichische Alpenfahrt …… 1800 km
1. Preis
Ohnehaltfahrt Mailand=Neapel………………… 877 km
3 Zündapp^Räder als einziges geschlossenes Team aller Klassen am Ziel
Robert-BatschariJPahrt………………………….. 1800 km
1. Preis
Allrussische Zuverlässigkeitsfahrt …. 2000 km
1. Preis für Dynamik
ZÜNDAPP – MOTORRAD
beweist also immer wieder seine unerreichte Wirtschafthichkeit * Leistungsfähigkeit Zuverfässigkeit.
Das
»ZÜNDAPP«
im Urteil der Kundschaft.
„Es ist mir ein Bedürfnis Ihnen mitzuteilen, daß idi Ihre Maschine K 249 nun seit 1J/2 Jahren — zwanzigtausend Kilometer — fahre und keine Reparatur hatte. Die Maschine ist bei mir sehr beansprucht, da ich 100 kg wiege und täglich bei jedem Wetter als Arzt fahren muß. Auch bei Ver* tretungen, die midi im Winter auf denkbar schlechtesten Feld* wegen über Land führten, hat midi die Zündapp nie im Stich gelassen, ich fahre die Maschine an Sonntagen zu meiner Erholung mit Sozius über weite Stredcen ins Gebirge und hatte nie ein Nachlassen oder eine Über*Beanspruchung bemerkt. Die Maschine ist an Leistung am Berg und an Betrieb. Sicherheit 350 ccm*Maschinen mindestens gleichwertig. Ich bl: alter Fahrer und würde keine andere Maschine, gleich welchen Zylinderinhalts, mehr fahren.
25. 10. 25. Dr. med. H. G., München.“
„Das Rad ist der richtige Begleiter für den berufs» tätigen Geschäftsmann, kein Rad für Sportfexe, und ich kann dasselbe jedem, der es für berufliche Zwecke benötigt, als ausgezeichnet treuen Begleiter empfehlen, der seinen Herrn nidit im Stich läßt.
23. 10. 25. A. L., Frankfurt a M “
„Bin bereits seit 6 Jahren Motorradfahrer, aber keine Maschine ist in Bezug auf Sparsamkeit im Brennstoff, Zu* verlässigkeit und Leistung Ihrem Zündapp-Rad gleichzustellen. Ich fahre mit einer Belastung von 150 kg selbst größere Berge ohne umzuschalten, nicht nur bei Spazierfahrten, sondern bei größeren Touren.
18. 10. 25. L. L., Offenbach.“
„Ich will nicht versäumen. Ihnen mitzuteilen, daß ich bis heute mit meinem Zündapp*Motorrad, Motor Nr. 74*13. Fahrgestell Nr. 7348, PS 1,21/2,25 fünfundzwanzigtatisend Kilometer zurückgelegt habe. Der Motor, sowie das Getriebe ist bis heute noch nicht auseinandergenommen worden.
5. 10. 25. T. H., Beusberg b. Cöln.“‚
„Ich teile Ihnen gern mit, daß ich mit Ihrem Motor* rad, Modell 2. jederzeit sehr zufrieden war. Ich habe es ein Jahr lang auf allen Wegen und bei jedem Wetter gefahren,- es hat mich nie im Stich gelassen.
25. 9. 25. Dr. jur. K. M.. Rechtsanwalt
Neustrelitz.“
„Anfang Mai 1924 bezog ich durch Sie ein Zündapp* Motorrad und benutzte dasselbe zur Ausübung meiner Dienst* reisen als Inspektor der Colonia, Köln. Feuer* und Köln. Unfallversicherungs A.*G. Sogar im Winter war es mir kaum möglich, das Rad nur einen Tag in Ruhe stehen zu lassen und bin ich überzeugt, daß dasselbe bereits ca. 20000 km zurückgelegt hat. Meine Geschäftsreisen erstredcen sich in die gebirgigsten Gegenden des Odenwaldes, Oberhessen, ja sogar in den Vogelsberg.
3. 9. 25. H, LL, Darmstadt.“
»ZÜNDAPP« Modell G S
Motor: Zweitaktmotor (Dreikanalsystem) 21/i PS Leistung, 62 mm Bohrung, 70 mm Hub, 211 ccm Zylinderinhalt, Kurbelwelle aus einem Stück in Bronzebüchsen gelagert, außenliegendes Schwungrad.
Getriebe: Dreigang»Getriebe mit Kupplung (Korklamellen), Leerlauf und Kickstarter.
Kraftübertragung : vom Motor zum Getriebe durch Kette und vom Getriebe auf das Hinterrad durch 3/4″ Keilriemen.
Rahmen: stark gebauter Ganzstahlrahmen, überall mit im Gesenk geschmiedeten Verbindungsstücken hart verlötet.
Vordergaßei: gut abgefedert und verstärkt.
Räder: Vorder» und Hinterrad 24×2’^“.
Brennstoffßeßäßter: mit Nadelventil ausgerüstet, etwa 6 Liter Fassungsvermögen.
Oeiung: besonderer Oelbehälter mit 11 /2 Liter Fassungsvermögen, Oelung erfolgt halbautomatisch.
Sattei: starke Spezialausführung.
Werkzeug : in bester Ausführung, in mit Segeltudi gefüttertem Werkzeugkasten untergebracht.
Lenkstange: stark gebaut und eine bequeme Stellung gebend, mit allen Stellhebeln in handlicher Lage.
Tußrasten : verstellbar, mit Gummi versehen — auf Wunsch Fußbretter (gegen Aufpreis).
Bremsen: zwei, voneinander unabhängig, von welchen die Handbremse auf die Vorderradfelge, die Fußbremse auf die Riemenfelge wirkt.
Schutzßiedie : von reichlicher Abmessung, seitlidi verkleidet.
Hinterradständer : extra breit und standfest.
Gewicht: etwa 73 kg.
Länge iißer afßes: 2 Meter.
Breite iißer aifes: 75 cm.
Höhe: 90 cm.
Brennstoffverbrauch : 1 Liter auf 45 km Fahrtleistung.
Geschwindigkeit : von 4 bis 60 km pro Stunde.
Turbe: schwarz mit Linien.
Bereifung: extra stark.
»ZÜNDAPP«
das
Motorrad für Jedermann
ist die Maschine des täglidicn Gebrauchs, die Maschine für Beruf, Sport und Erholung. Ihre Geschwindigkeit genügt für alle praktischen Bedürfnisse. Mit Absicht sind jene halsbreche« rischen Geschwindigkeiten vermieden, die im allgemeinen Ver« kehr so verurteilt werden. Aller Wert ist auf Einfachheit, Sicherheit und Bequemlichkeit gelegt. Der Preis ist so niedrig- gehalten, daß er für Tausende noch ersdiwinglich ist, die nicht daran denken können, die unvergleichlich hohen Preise für eine Luxusmasdiine oder für ein Auto anzulegen.
Zeit ist Geld! Mit »Zündapp« sparst Du viel Zeit! Du wirst unabhängig von Fahrplan, Chauffeur, Pferd und Omnibus. »Zündapp« ist immer bereit, immer sicher. Im Nu bringt es Dich auf jedem halbwegs gangbaren Weg wohin Du willst, ins Geschäft, zu Deinen Kunden, zu Deinen Freunden, ins Freie.
Der geringe Betriebsstolfvcrbrauch des Zündapprades hat in Wirtschaftlichkeitsprüfungen des In« und Auslandes das größte Aufsehen erregt. » Zündapp« ist das brauchbarste und billigste Verkehrsmittel.
Vertretungen durchwegs mit Reparaturwerkstätten und Ersatz« teillagern an allen widitigeren Plätzen nicht nur Deutsch« lands, sondern auch des Auslandes stellen rasch und fachmännisch die Verbindung zwischen uns und unserer Kundschaft her.
Die Vorzüge
des
» ZÜNDAPP «-Motorrades
/. Einfachste Bauart unter Verzicht auf jede unnötig teuere Ausstattung.
2. Einfache Bedienung, für jeden des Radfahrens Kundigen ieicht zu erfernen.
3. Ruhiger stoßfreier Lauf und heichtes Anspringen.
4. Hohe Betriebssicherheit infofge Verwendung erst« fdassigen Materiafs uncí peinfich sorgfähtiger Her« steiiung.
fj. Trennung von Of und Benzin,- daher erhöhte Leistung und größte Wirtsdiaftfidtheit.
6. Geringe Abnutzung.
7. Leidrtes Gewicht und handfidte, niedrige Bauart.
»ZÜNDAPP« Modell K 249
Motor: Zweitaktmotor 2,75 PS Leistung, 62 mm Bohrung, 82 V2 mm Hub, 249 ccm Zylinderinhalt, Kurbelwelle aus einem Stück auf Kugellagern gelagert, außenliegendes Schwungrad,- die Kühlfläche ist durch breitere Kühlrippen vergrößert.
Getriebe: Dreiganggetriebe mit Kupplung , Leerlauf, Kickstarter und Stoßfänger.
Kraftübertragung : durch 8/s“ Rollenkette.
Rahmen: Ganzstahlrahmen. Die gesenkgeschmiedeten Ver» bindungsstücke sind mit den nahtlos gezogenen Stahlrohren ausschließlich durch Hartlötung bezw. Verschraubung miteinander verbunden.
Vordergahei: verstärkt und nach dem sogen. Parallelogramm» typ abgefedert.
Räder: 26X21/,“.
Brennstojfßehäfter: nach hinten abgeschrägt, etwa 67» Liter Fassungsvermögen.
Öfung: besonderer Ölbehälter mit 1 7/ Liter Fassungsvermögen, Ölung erfolgt durch eine ganzautomatische Ölpumpe. Um aber die größtmögliche Sidierheit zu gewährleisten, rüsten wir die Maschine auch noch mit einer halbautomatischen Handölpumpe aus.
.Satte!‘: starke Spezialausführung, besonders tief gelagert.
Werkzeug : in bester Ausführung mit Werkzeugrolle in wasser» dichtem Kasten unter dem Sattel angebracht.
Lenkstange : stark gebaut und eine bequeme Stellung gebend, mit allen Stellhebeln in handlicher „Lage, gerader oder tiefer Lenker.
Tußrasten: verstellbar, mit Gummiüberzug, auf Wunsch Fußbretter
